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比亞迪第300萬輛車下線，王傳福：中國邁向汽車強國的最佳注腳

生活百科王傳福


比亞迪第300萬輛車下線，王傳福：中國邁向汽車強國的最佳注腳

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比亞迪第300萬輛車下線，王傳福：中國邁向汽車強國的最佳注腳

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“從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車用時13年 ， 從100萬到200萬用時1年 ， 從200萬到300萬僅用時半年 ?！?br /> 11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車正式下線 。比亞迪董事長王傳福表示；“第300萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發展歷程中一個重要里程碑，是中國從汽車大國邁向汽車強國的最佳注腳 。”
乘聯會數據顯示，今年前十個月，比亞迪累計銷售139.79萬輛，同比增長 234％ 。東吳證券預計，2022年比亞迪電動車銷量超過190萬輛，同比增長兩倍以上 。
工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，比亞迪積極響應國家號召，在新能源汽車領域取得了多項技術突破，綜合競爭力已進入全球前列 。
狠人王傳福
從2008年推出的第一款混動車型F3的DM款到如今的大熱車型海豹 ， 比亞迪一戰成名后，步伐越跑越快 。
十年前，王傳福揚言，“分分鐘可以造個特斯拉” 。特斯拉CEO馬斯克則回應，“比亞迪不是特斯拉的競爭對手” 。彼時 ， 比亞迪更多被貼上“廉價”、“山寨”的標簽，特斯拉則代表著“科技”、“高端” 。在大多數人看來，比亞迪更像是碰瓷，無異于癡人說夢 。
不曾料想，王傳福并不是在吹牛 。今年上半年，比亞迪銷量反超特斯拉 。10月比亞迪銷量更是達到21.78萬輛，同時期特斯拉僅為7.1萬輛，不到前者銷量的三分之一 。
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比亞迪第300萬輛下線發布會

對于比亞迪的成績，王傳福歸因于國家政策大力支持 ?！?00萬輛產品的下線是整個產業鏈上下游合作伙伴的協力，而這也代表了中國新能源汽車產業鏈的完備，這些都是離不開政策的支持 。”
不過，這也離不開比亞迪的27年的持續研發投入 。比亞迪最開始只是一家不起眼的電池廠商，當時日本廠商把控全球近9成的電池市場 。王傳福決定不走日本高成本的全自動產線，而是將生產線拆解，在保證高質量的同時 ， 由人工低成本完成各工序 。7年時間，王傳福做成鎳鎘電池大王 。
2003年，王傳福決定造汽車 。王傳福曾表示，早在十多年前，比亞迪就通過技術研發“預測”到了新能源汽車時代的到來 。即便在最艱難的時期，也沒有放棄自研路線 。
財報顯示，2021年，比亞迪研發投入106.2億元，同比增長24.20%；研發人員數量約為4.04萬人，同比增加31.52% 。
比亞迪內部人士曾向媒體講述過一個細節，自己在和同事討論一項技術落地時，正巧王總（王傳福）經過，告訴他沒必要研究了，其他廠商已經申請專利了 。“后來一查，還真是 ?！?br /> 據悉，王傳福案頭堆滿各類技術相關的書籍資料 。
持續的研發投入 ， 比亞迪核心技術已包括刀片電池、DM-i超級混動、e平臺 3.0、IGBT4.0等 。
王傳福表示，目前 ， 比亞迪已自主掌握了動力電池、電機、電控和芯片等全產業鏈的核心技術，實現了產業鏈的自主可控 。
2020年3年，比亞迪公布刀片電池的針刺實驗，讓比亞迪迅速“出圈”，同年7月上市的比亞迪漢EV首搭刀片電池，對標特斯拉Model3 。
“安全就是新能源汽車最大的豪華 ?！北葋喌蠈ν馐聵I部負責人李云飛接受采訪時表示，今年10月 ， 漢EV月銷破3萬，已連續兩個月實現3萬輛目標 。
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