美國無人駕駛汽車，中國造( 三 ) _自動駕駛

從這個角度來看，最適合無人駕駛的正是純電架構。
【美國無人駕駛汽車，中國造】但在十年前，世界上還沒有純電架構這個東西，五年前，世界上大部分電動車還是“油改電”，電子電氣架構基本上都是分布式，想要實現OTA還異常困難，直到最近兩年，市場上才出現了真正的純電架構，比如大眾的MEB、吉利的SEA浩瀚架構以及現代的E-GMP 。
而在這三個純電架構中，只有吉利在SEA的基礎上單獨孵化了一個專門為智能出行打造的專屬架構：極氪浩瀚-M（SEA-M）架構，這也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發的純電架構，而這恰恰是Waymo沒有選擇美國本土車企，而選擇極氪的一個重要原因。

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Waymo專屬定制車型亮相洛杉磯
“Waymo對出行車輛有很多自己的想法，也會提很多要求，而海外車企針對這些要求做創新，面臨的風險很高。從Waymo的角度來講，極氪或者說吉利控股集團在同樣質量的情況下對成本的控制能力，全世界也很難找出來第二個，這也是為什么我們能跟Waymo站在一起開發定制車的原因。”極氪智能科技副總裁楊大成表示。

憑借原生純電架構的優勢，SEA-M架構具備絕佳的智駕乘坐體驗、顛覆式的進出方便性、極致的舒適享受、靜謐的空間、低使用成本和全球五星安全六大特點。2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有極強的擴展性，并支持靈活多變的座椅布局。

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M-Vision概念車內飾

浩瀚-M架構預埋無人駕駛接口，可接入L4級別及以上智能駕駛系統，并兼容多種無人駕駛技術方案。基于該架構開發的車型充分兼顧乘客和運營商的需求，可根據具體場景，提供個性化服務；也可根據運營商需求，實時提供車輛健康狀態信息，幫助車隊提升運營效率。
ZEEKR M-Vision概念車，采用前瞻的膠囊設計風格，整車造型動感前衛，富有突破力。無B柱與電動對開門的設計，提升整車開門儀式感。門的極限開度達到1.4m ，門檻高度在出行車輛中全球最低，門洞高度大幅增加，讓兒童、老人或者身高195cm的乘客都能輕松上下，滿足全球用戶需求。
在出行服務設計方面，ZEEKR M-Vision概念車擁有5年50萬公里超長設計使用質保里程，平均每天連續駕駛可達16小時以上。所有零部件都經過嚴苛的耐久測試，服務壽命遠超同級乘用車，能夠為出行車隊運營商大幅降低運營成本。
從目前來看，極氪是第一家向國外頂級Robotaxi公司提供定制車的中國車企，這一方面既是對吉利和極氪技術及成本控制能力的認可，某種程度上也可以視作為中國造車能力的一種反向輸出。
對極氪來說，和Waymo合作能積累不少經驗，也為未來的發展沉淀更多技術。