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電廠丨獨(dú)家：小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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電廠丨獨(dú)家：小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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電廠丨獨(dú)家：小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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【電廠丨獨(dú)家：小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力】
電廠丨獨(dú)家：小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲，自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期，員工擔(dān)憂產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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采訪人員 花子健
編輯 高宇雷
11月24日，電廠獲知小米汽車的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期 ， 最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，至少有兩位小米汽車內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息 。
11月2日，小米汽車否認(rèn)了項(xiàng)目停擺的傳聞，稱項(xiàng)目正在順利推進(jìn) 。按照計(jì)劃，小米汽車首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2024年上半年下線并正式量產(chǎn) 。在11月23日的第三季度業(yè)績會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔再次明確了這一點(diǎn)，他聲稱，“小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展非常順利 。”
9月28日，小米汽車首臺(tái)工程車下線 。一位高級(jí)別員工說，小米汽車的第一臺(tái)車大部分定型，細(xì)節(jié)還會(huì)微調(diào) 。不過即使如此，實(shí)際的項(xiàng)目進(jìn)度沒有達(dá)到預(yù)期 。
“明面上看起來在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少 。”該員工透露，主要是內(nèi)部流程的問題 。比如 ， 在項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)上要有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進(jìn)過程中，一些在定義中要交付的東西卻因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)延遲 。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分 。“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)被砍掉一些，就會(huì)更少了 。”他說 。
而一位接近交互部門的員工就說，主交互直到現(xiàn)在還沒有完全定下來 。但在這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該有交互的架構(gòu) ， 并且明確架構(gòu)有哪些層級(jí)，各個(gè)層級(jí)怎么顯示，以及如何去實(shí)現(xiàn)這些層級(jí) 。“但實(shí)際上到現(xiàn)在，這些都還沒有確定 。”
不過 ， 在工程車下線后，小米汽車當(dāng)下處于裝車的階段，并計(jì)劃在12月開始第一批樣車的測(cè)試 ， 測(cè)試內(nèi)容包括場(chǎng)地測(cè)試、冬季測(cè)試等 。在這些測(cè)試中 ， 小米還會(huì)對(duì)已經(jīng)定型的產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)微調(diào)整 。電廠還了解到，為了加快產(chǎn)品進(jìn)度，此前傳言接替李肖爽負(fù)責(zé)產(chǎn)品部門的于立國已經(jīng)獲得任命，他還將直接負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，利用自己在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助小米加速產(chǎn)品布局 。
不過，對(duì)于立國來說當(dāng)下還有一大任務(wù)是穩(wěn)定軍心 。一位知情人士透露 ， 小米之前高薪挖來的不少員工最近多位選擇離開，這些離職員工多在上海團(tuán)隊(duì) 。小米汽車的整車、三電系統(tǒng)和底盤等業(yè)務(wù)部門均落地上海 。
包括這些離職員工在內(nèi) ， 不少小米汽車的員工對(duì)第一款產(chǎn)品缺乏信心，主要原因是前期的自動(dòng)駕駛測(cè)試效果不佳 。“在發(fā)布的自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻中，我們很少可以看到一鏡到底，很多都是經(jīng)過剪輯拼接的，這也是研發(fā)進(jìn)度的一個(gè)真實(shí)體現(xiàn) 。”一位來自研發(fā)體系的員工說 。更令他們擔(dān)憂的是，這些拼接的內(nèi)容可能與2024年量產(chǎn)時(shí)相差無幾，在這樣的情況下，小米汽車的量產(chǎn)車型在自動(dòng)駕駛上明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 。
但小米汽車在自動(dòng)駕駛的投入是巨大的 。2021年6月 ， 小米參與了智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資，還領(lǐng)投了激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資；同年7月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金獲得光學(xué)技術(shù)解決方案供應(yīng)商霖鼎光學(xué)5%股權(quán) 。8月開始，小米先后投資了云途半導(dǎo)體、裕太微、力策科技、上海航芯等汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈公司 。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍的目標(biāo)是2024年小米汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)候，小米汽車也可以成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部公司 。遠(yuǎn)期目標(biāo)則是在電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，小米汽車能夠成為世界前五大品牌之一，年出貨量超過1000萬輛，在頭部公司占有的80%市場(chǎng)份額中獲得一席之地 。

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