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華為技術大神蘇菁的突然離職 ， 在汽車圈掀起軒然大波！有人認為任正非心太狠 ， 才令天縱奇才心灰意冷走人 ， 也有人認為是蘇菁太狂 ， 炮轟特斯拉 ， 蔑視一眾友商 ， 他的恃才傲物終致“禍從口出” ， 令華為陷入輿情被動 ， 如今 ， 木已成舟 ， 是時候 ， 撥開這一團縈繞在自動駕駛領域的宮斗謎霧……
01 ， “技術雄才”不羈的心！
1月26日 ， 多家媒體報道 ， 原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部部長蘇菁確認從華為離職 ， 由于去向未明 ， 引一片猜疑 ， 一個消費者業務旗下的高管離職 ， 何德何能 ， 能引發行業如此關注？
為了能更連貫理解事件的來龍去脈 ， 我先幫大家補充一下 ， 略去的隱情：
遭受4輪制裁 ， 華為CBG最核心業務手機板塊已被迫按下暫停 ， 任正非被逼揮淚斬榮耀 ， 而華為的芯片庫存完全不足以養活CBG的近萬名手機團隊 ， 于是 ， 這些人有一部分跟隨榮耀改了姓 ， 還有一部分留了下來 ， 在崗一天 ， 就領一天工資 ， 華為沒貨賣 ， 拿什么養？
環視賽道 ， 當下最大的風口便是新能源汽車 ， 直接造車？投入太大 ， 回報周期太長 ， 等于迫切需要產生正向現金流的CBG來說 ， 并不合算 ， 而如果有能既能發揮華為人才儲備和技術研發優勢又相對屬輕資產的商業模型的話 ， 或將是華為轉型的最好突破口 ， 于是華為智能汽車解決方案BU就應運而生了 。
而蘇菁恰恰就被安排主抓智能汽車解決方案的核心板塊智能駕駛了 ， 憑什么？
蘇菁是老華為人 ， 曾在海思時代就領導并開發出了驚艷的達芬奇AI芯片架構 ， 幫助華為在麒麟芯片的AI算力下勇奪世界第一 ， 智能汽車產品部成立 ， 他順勢成為首席架構師及產品線總裁 。
華為不缺各類大神和天才 ， 但是像蘇菁這樣有沖勁和桀驁不馴的 ， 在20萬華為人中 ， 絕對算稀有物種 ， 而且為人耿直 ， 說話不會拐彎抹角 ， 對自己主抓的智能駕駛技術 ， 更是絕對自信 ， 像極了他的老大余承東 ， 坊間一度給他冠上了“小嘴總”的稱呼 ， 他的受關注程度 ， 已不亞于嘴總 。
當然 ， 除了絕對的技術實力外 ， 蘇菁之所以被稱為雄才 ， 是因為他的身上 ， 有著余承東一樣的狼性氣質和領先世界的強大氣場 ， 這是很多技術天才所稀缺的 。
好在互聯網有記憶 ， 我們找到了一條10年之前蘇箐（菁）寫的微博 ， 難以想象 ， 當時還在用著搭載低端海思K3V2處理器的D1 ， 華為在手機賽道還沒有任何話語權的時候 ， 蘇菁就有如此大的格局與驚人的膽魄 。
要不是遭遇黑手制裁 ， 華為在手機賽道 ， 憑著自主的SoC ， 恐怕早已經是世界第一了 ， 可惜沒如果！
梳理到此 ， 不難發現 ， 余承東和蘇菁 ， 或正在醞釀著一場智能駕駛領域的變革——華為再次劍指“世界第一”的大計劃啊 ， 足見蘇菁團隊在CBG的分量之重 。
作為余承東手底下的頭號干將 ， 在智能駕駛風口吞云吐霧的蘇菁前途不可限量 ， 可誰也沒想到 ， 因為一次采訪 ， 這名不羈狂才的職業生涯 ， 就走到了盡頭：
2021年4月 ， 上海國際車展前夕 ， 華為自動駕駛技術首秀后 ， 發言人蘇菁接受了采訪 ， 席間 ， 他以“華為自動駕駛絕對第一”、“現階段做RoboTaxi的企業都得完蛋”、“完全自動駕駛這輩子很難實現”等一系列犀利而又尖銳的字眼 ， 成功讓華為的自動駕駛空降熱搜榜 ， 連低調的王興都忍不住湊熱鬧 。
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