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華為|“炮轟特斯拉”，遭任正非免職！華為大神蘇菁成了“犧牲品”？( 二 )

特斯拉華為任正非汽車



技術天才也許并不需要情商 ， 左右逢源和四平八穩注定是庸人的做派 ， 但這個世界卻會對“銳麗異類”天然排斥 ， 果然 ， 接下來的一次訪談中 ， 蘇菁因為延續本色發言 ， 禍從口出 。
2021年7月8日 ， 世界人工智能大會期間 ， 蘇菁在談及特斯拉剎車失靈事件時 ， 使用了“殺人”字眼 ， 引發巨大的爭議 。

蘇菁稱“機器進入人類社會和人類共生的時候 ， 機器是一定會造成事故率的 ， 講難聽點就是“殺人” ， 只是說我們要把它的事故概率降到盡量低 。 從概率上來說 ， 這就是一件有可能發生的事” 。
如果完整地聽起來 ， 蘇菁并沒有說錯 ， 特斯拉自動駕駛確實也釀成了一系列事故 ， 只是在媒體節選后放大式的曝光后 ， 不可避免引發了一場輿論災難 ， 就在大家紛紛指責華為太狂 ， 剛入局智能駕駛領域就目中無人 ， 貶損友商之時 ， 蘇菁也迎來了至暗時刻 ， 不久后被被任正非簽發的行政令免職了 。
2021年7月27日 ， 華為首次回應智能駕駛總裁蘇菁被免職等假輪候安排（系統內流放） ， 稱因其針對特斯拉發表了不當言論 ， 如此優秀的人才 ， 說“錯”了一句話 ， 就該被趕盡殺絕？事情恐怕沒有這樣簡單 。
02 ， 華為“落子無悔”？
就在余承東信心滿滿 ， 誓要帶著蘇菁團隊一起把華為智能汽車業務做大做強 ， 以圖復刻手機的煌輝之路時 ， 技術靈魂人物蘇菁從被“流放”到正式離職 ， 無疑給熱火朝天的華為汽車業務潑了一盆冷水 ， 華為是否該反思呢？
任正非的“苦衷”
蘇菁的“殺人”論或許沒有惡意 ， 但輿論是真的會“殺人”的 ， 為什么對特斯拉有不當言論就立馬要把蘇菁免職掉？這里面涉及到一個看問題的視角轉換 ， 我們繼續拿做手機舉例 ， 當年余大嘴在發布會上可以拳打蘋果腳踢三星 ， 但是別忘了 ， 當時華為就是要生產手機賣 ， 與蘋果和三星等就是競爭對手 ， PPT上的較量大家也習以為常 。
而今時不同往日 ， 華為的汽車業務 ， 不是要自己造車 ， 而是要依托于所有能爭取到的車企 ， 為他們提供技術解決方案 ， 明白了嗎？這個時候 ， 華為的鋒芒體現在產品上就好 ， 但卻不適合體現在“嘴炮”上 。
假如蘇菁針對特斯拉發布此番言論后 ， 華為不有所表示 ， 那么 ， 特斯拉會做何感想？歐美車企會做何感想？華為業務全球布局 ， 這些潛在的客戶和眼下的蘇菁 ， 孰輕孰重？
所以 ， 權當理解為任正非揮淚“斬”蘇菁吧 。
華為此前三令五申表示不造車 ， 一個重要原因是 ， 華為希望能幫助其他造車企業造好車 ， 華為跟這些車企是合作伙伴關系 ， 如果宣布做車 ， 就是對手關系 ， 華為盤算下來后 ， 認為 ， 輕資產運營 ， 提供智能汽車解決方案 ， 收益可能更高 。
蘇菁的“剩余價值”！
此番智能汽車業務領軍人物出走 ， 說對華為沒有沖擊那是不切實際 ， 但是 ， 也沒有到業務停擺的嚴重程度 ， 實際上 ， 蘇菁已經把產品線和研發體系都搭建好了 ， 并且 ， 客戶資源不愁 ， 已經敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、廣汽、長安等車企了 ， 還有已經賣出的賽力斯SF5和AITO的問界MT等 ， 也都搭載了華為的智能駕駛解決方案 。
前人栽樹后人乘涼 ， 后蘇菁時代的華為智能駕駛業務 ， 仍將處于高速發展階段 ， 既便蘇菁去了競對 ， 有那么多競業協議的束縛 ， 也不會對華為造成技術威脅 ， 蘇菁的技術“遺產”足夠華為繼續奔跑個3 ， 5年 。
至于蘇菁的歸屬？莫愁前路無知己 ， 一眾車企早已視蘇菁為囊中物 ， 但對于蘇菁而言 ， 如何能將在華為時的ADS全棧技術方案 ， 以最完整的方式整合進汽車硬件 ， 或許 ， 才是他唯一感興趣的 。

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