1、指南車是誰發明的指南車是祖沖之發明的，它也被稱為司南車 ， 是利用齒輪傳動來指明方向的 。指南車上有個木人，無論車子怎么轉向，木人的手始終指向設置好的方向 。指南車是作為帝王的儀仗車輛，沒有留下具體結構的資料，對于它的來源也無從考證 。
指南車的發明者是誰
指南車的發明者是祖沖之，指南車也被稱之為司南車，它的原理和指南針不同 ， 指南針是利用電磁效應，而指南車則是利用齒輪傳動來指明方向，它是一種簡單的機械裝置，每個朝代的指南車結構也不相同 。
只能車上一般有一個木人 ， 木人是用來指示方向的 。指南車是人力帶動，在行走的時候車內的木制齒輪會轉動，會將車輪的偏差傳遞給木人，木人會指向車子轉動方向相反的角度，無論車子怎么轉動，木人始終會指向設置好的方向 。
指南車曾經作為帝王的儀仗車輛，它在出行方面起到了十分重要的作用 ， 但是指南車卻并沒有留下具體的資料 。對于它的來源和發明者也無從考證 。有的說法認為是黃帝發明的，是在大戰蚩尤時給士兵引路的，這種說法在《古今注》和《志林》都有記載 。
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2、指南車的發明者是誰指南車的發明者是祖沖之，又稱司南車 。指南車是利用齒輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置，其原理是靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向 。
指南車是中國古代指示方向的一種車輛，也作為帝王的儀仗車輛 。指南車起源的具體時代未知，歷代曾幾度失傳幾度重制，但均未留下具體結構的資料 ， 可能歷代的指南車結構也不盡相同，直至宋代才有較完整的資料 。
人物簡介
祖沖之（429年－500年），字文遠，范陽郡遒縣（今河北省淶水縣）人，南北朝時期杰出的數學家、天文學家，主要貢獻在數學、天文歷法和機械制造三方面 。他在劉徽開創的探索圓周率的精確方法的基礎上 ， 首次將“圓周率”精算到小數第七位，即在3.1415926和3.1415927之間 。除了指南車 ， 他還撰寫了《大明歷》、發明了水碓磨、千里船、定時器 。為紀念祖沖之，在1967年 ， 國際天文學家聯合會把月球上的一座環形山命名為“祖沖之環形山” 。
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3、指南車是三國時期誰所造的?三國時期發明了指南車的人名叫馬鈞 。單單從名字上看 ， 便不難知曉這指南車的用處是指示方向 。這指南車與我們所熟知的指南針有著異曲同工之處 。其中前者雖不是依靠磁?。?但是其車上木人的手卻始終能夠指向南方，不可謂不神奇 。有關于指南車的起源，其實時至今日仍舊存在爭議 。在漫長的歷史進程中指南車的制作工藝更是幾度失傳 ， 這便導致不同時期的指南車的結構或多或少都存有差異 。
說到指南車的起源，共存有四種說法，其中之一便就是認為指南車是由三國時期的馬鈞發明的 。這一觀點所依賴的證據為有關于指南車的確切記載最早見于三國時期的一本名為《魏略》的史籍，不過這一史籍對于指南針的記載并不詳盡 。除了這一說法之外，另有一種說法認為指南車出現于西漢時期，該觀點則是以《西京雜記》這一古籍中的記載信息為依據 。另外兩個說法則分別認為指南車是由黃帝以及周公創造出來的 。
指南車除了用于指示方向之外，它還是帝王專屬的儀仗車輛 。其中在《南齊書》這本古籍中曾經記載過這樣一件事情 ， 相傳劉宋這一政權在順利平定關中之后曾收獲一架指南車 。但是這架指南車并無內部零件，而是空有外殼 。像這類只有外殼的指南車，其用處大多為帝王的儀仗車輛 。因為是給帝王用的，所以這類指南車的外觀大都制作得非常高大且富麗 。然后再配以十多位 ， 甚至數十位“駕士”，出行場面也是非常壯觀的 。
指示方向，充當儀仗車輛 ， 這兩個用途賦予了指南車較為崇高且特殊的地位 。也正是因為這樣，每當改朝換代時被覆滅的前朝都會想盡辦法將指南車銷毀 。這做法導致指南車的制作方法一再失傳，所以歷代的指南車雖然外形大體相似，但是它們的內部結構卻不甚相同 。除此之外，這個做法還導致指南車的發明信息出現爭議，就有過記載的指南車研制者便多達十五人，其中包括張衡、祖沖之等 。
待發展至宋代時 ， 指南車的制作工藝開始有了較為詳細的記載 。但是在宋朝滅亡之后，由于后續接替的中原王朝是少數民族建立的元朝，所以指南車不再受到重視 。因為無人再研制指南車 ， 所以指南車終是絕跡 。
【指南車是由誰發明,指南車是誰發明的】馬鈞，它提供的用處還是有很多的可以指示方向，而且也在我們現在生活中還在使用，所以非常的方便 。
指南車是三國時期馬鈞制造的，可以用來指示方向 。
三國時馬鈞是第一個成功地制造指南車的人 。
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4、指南車是由誰發明的?相傳黃帝發明了指南車 。黃帝和蚩尤大戰于涿鹿之野，黃帝每當戰斗即將勝利之時，總是有大霧迷漫山野 ， 讓人辨不出方向，以致前功盡棄 。原來，這漫天大霧是蚩尤在祭壇上作法所致 。黃帝想 ， 必須造出一個指示方向的工具，方能破掉霧，一舉破之 。他立即吩咐能工巧匠 ， 按照他的計劃造指南車 。在指南車造好后的一個黃昏，黃帝率領部落，大舉進攻蚩尤 。這時蚩尤再作霧也不靈了，黃帝部落在指南車的指引下，在迷霧中大敗蚩尤，最終獲勝 。
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5、指南車是誰發明的問題一：指南車的發明人是誰這個眾說紛?。?有說是黃帝與蚩尤大戰時黃帝所造；揣說是周武王的弟弟周公所造；也有說是三國時的發明家馬鈞所造 。
問題二：據考證，指南車為三國何人所造？指南車是我國古代偉大的發明之一，也是世界上最早的控制論機械之一 。用英國著名科學史專家李約瑟的話說 ， 中國古代的指南車“可以說是人類歷史上邁向控制論機器的第一步”，是人類“第一架體內穩定機” 。指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同 。它是一種雙輪獨轅車 。車上立有一個木人，一手伸臂直指 ， 只要在車開始移動前，根據天象將木人的手指向南方，以后不管車向東還是向西轉 ， 由于車內有一種能夠自動離合的齒輪系定向裝置，木人的手臂始終指向南方 。
根據《西京雜記》記載，漢代皇帝的輿架中就列有指南車 。可見，指南車最遲在西漢時代就出現了 ， 東漢的張衡曾重新制造過，但由于戰亂也流失了 。到了三國時期，著名的機械制造家馬鈞又重新設計、制造指南車，被人譽為“天下之巧” 。后人中，南北朝的祖沖之、姚興，唐朝的金公立等都曾經制造過指南車 ， 但都沒有留下有關指南車內部構造的記載 。直到宋代吳德仁在宋徽宗大觀元年（1107），燕肅在宋仁宗天圣五年（1027），又先后制造了指南車 。他們的指南車的制造方法和內部結構、部件尺寸在《宋史．輿服志》中都有比較詳細的記載 。解放后 ， 中國歷史博物館根據歷史文獻復制出了指南車的模型 。
指南車設計的關鍵在于對自動離合的齒輪系統的應用，這種輪系結構相當于現代機械結構中的差動齒輪系統 。中國古人遠在一千多年前，就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆 。指南車充分體現了中國古代機械制造的高超水平 ， 是中國古代力學在實際應用中的卓越成就 。
問題三：指南車的發明者是指南針是中國人在生活中總結出來 具體是誰發明的沒有人知道
問題四：指南車是我國什么時期的發明相傳早在5000多年前，黃帝時代就已經發明了指南車，黃帝曾憑著它在大霧彌漫的戰場上指示方向，戰勝了蚩尤 。西周初期 ， 當時南方的越棠氏人因回國迷路，周公就用指南車護送越棠氏使臣回國 。
后來三國馬均進一步發展了指南車，添加了自動離合裝置
問題五：指南車是誰發明制造的?創建這個網站的人…………
問題六：黃帝是怎么發明的指南車有關黃帝造指南車，不僅有當地民間傳說 ， 而且多本古書史料都有記載 。《黃帝內傳》記：“黃帝伐蚩尤，玄女為帝制司南車當其前 ， 記里鼓車居其后 ?！薄锻ㄨb外紀》中說：“蚩尤為大霧，軍士皆迷，軒轅作指南車以示四方 ?！睍x人崔豹在《古今注》中載：“黃帝與蚩尤戰于涿鹿之野，蚩尤作大霧，兵士皆迷，于是作指南車以示四方 ， 遂禽蚩尤，而即帝位 ?！本C合以上史料來看，神仙九天玄女給黃帝制造司南車，頗具神話色彩，不足信，但造指南車以破大霧、以示方向當屬真實 。而且，以上記述，在時間、地點、人物、事件、原因、結果等各方面基本上是一致的 。還有記載更為詳細的 。晉人虞喜在《志林》一書中記：“黃帝與蚩尤戰于涿鹿之野 ， 蚩尤作大霧，彌三日，軍人皆惑，黃帝乃令風后法斗機作指南車以別方向，遂擒蚩尤 ?！边@一段是說，黃帝與蚩尤在涿鹿之野惡戰 ， 遇上了三天三夜迷天大霧 ， 能見度極低，雙方兵卒都辨不清方向，也不識敵我，互相亂砍亂殺 。黃帝找到善于琢磨機制的風后，命令風后運用機械力制作法造出了指南車 。造出指南車之后，立即用于軍事戰爭當中來辨別四方 ， 終于士氣大振 ， 逮住了蚩尤 。這則記載與前述幾則材料相比有兩點突出的地方，一是記載了一個確有其人的風后 。不少史料都證實，風后是黃帝同時期的歷史人物；二是提到了指南車制作方法――法斗機，即機械力制作法 。關于機械制作，在中國，不但古文字中有反映，而且也有歷史記載 ?！俄n非子*難二》載：“機械之利，用力少，致功大 ?！睋较壬饵S帝造“指南車”可信嗎？》一文中說：“黃帝時制作的指南車，當是利用天然磁石，做以木人之臂用以指示方向 。而木人之臂的轉動機括，則安裝于木車之上 ?！?
上述古書史料中的記載，證明了一個史實，指南車在黃蚩涿鹿大戰中發揮了極其重要的作用 。可以想象，黃帝擁有了指南車之后，行軍打仗再也不怕大霧天氣，或許還專門利用大霧天攻打蚩尤，以己之長，克敵制勝，最終贏得了這場戰爭 。這當中體現出了黃帝及其族人的英明智慧 ， 他們用自己的聰明才智和創造能力，構建起令后世敬仰不止的不朽業績 。
摘自百度網友，謝謝 。
