西方石油禁令，打疼了俄羅斯嗎？( 二 ) _歐盟

即便如此，因油價高漲，歐盟仍然給俄羅斯打了不少錢，甚至遠超往年。根據歐洲的能源與清潔空氣研究中心（CREA）收集的數據，截至北京時間12月8日18：00，歐盟自俄烏沖突爆發以來已購買大約680億歐元（約合5000億元人民幣）的俄羅斯石油，2021年全年也僅500億歐元。CREA表示，德國、意大利等國趕在禁油令全面生效前，選擇在油價最高的時間段大規模囤油，使得俄羅斯“賺飛了” 。

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俄羅斯化石燃料出口利潤（紫為石油）：歐盟（上）與世界（下）（圖源：CREA）
而換算成盧布，俄羅斯今年獲取的利潤就更高了，很可能創下歷史記錄。
亞洲國家仍能買買買，但俄羅斯要“包郵”
俄羅斯禁油令生效在即，確實導致俄羅斯對歐盟能源出口利潤大幅下滑，已基本跌回俄烏沖突爆發之前的水平。不過，隨著俄羅斯多樣化自己的石油出口對象，現在歐洲進口俄羅斯石油下降的同時，俄羅斯石油出口利潤卻仍然遠高于過去。增加進口最顯著的是亞洲，現已占俄羅斯70%的石油出口。
俄烏沖突爆發之前，俄羅斯通過中哈石油管道、東西伯利亞-太平洋石油管道和納霍德卡港口向中國出口石油，日均出口額介于60萬桶和80萬桶之間。隨著歐洲減少對俄石油采購，俄羅斯正在試圖將更多石油往東輸送，但是由于兩國之間較為依賴有限的基礎設施，中國采購石油的形式更常為“長期大單”等因素，進口量目前僅略升至日均100萬桶左右；不過，這也已經創中國購買俄羅斯石油的記錄了。
真正替代歐洲的，是土耳其和印度，兩國在俄烏沖突爆發之前幾乎沒有從俄羅斯進口石油。3月到4月間，一邊是歐洲降低石油進口，每日“釋放了”幾十萬桶的“閑置”石油，一邊則是持續上漲的油價。對印度和土耳其來說，自己該怎么做再明顯不過了。在11月，兩國每日進口超過130萬桶俄羅斯石油，單印度就經常超過中國的買入量。

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俄羅斯每日海上石油出口（百萬桶）：中國（黑）持平、印度（粉）和土耳其（藍）增加（圖源：彭博社）
歐洲“放棄”購買俄羅斯海運石油，釋放的大部分是俄羅斯波羅的海石油出口量。該管道常年出口量近每日150萬桶石油，占歐盟每日進口的210萬桶石油中的大部分。
不過，要想突然調轉出口方向、改變貿易格局，對石油進口國意味著更高的油價，而對于出口石油的俄羅斯來說也不是沒有負面影響的。根據彭博社數據，從波羅的海到印度的油輪運費已從過去的每桶10美元漲至每桶20美元左右。

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Kpler數據顯示，印度進口的石油大部源自俄羅斯波羅的海港口（圖源：浙商證券研究所）
為了確保自己出口的石油有競爭力，俄羅斯不得不自己“吃掉”多出來的運費。3月以來，俄羅斯在歐洲港口出口的烏拉爾石油價格持續低迷，一般比布倫特原油價低20美元左右。

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烏拉爾石油（綠）和布倫特石油（藍）價格走勢（圖源：TradingEconomics）
在西方國家到處要求其他國家不要增加與俄貿易的時候，土耳其和印度卻“勇于”站出來“幫助”俄羅斯。這部分可能跟兩國與西方比較復雜微妙的關系有關。
身處北約的土耳其，長年得不到歐盟的青睞，近年與西方國家漸行漸遠，常常高調“懟”西方政府，反對西方的地緣政治議程，或與西方的敵人“在一起” 。不過，俄烏沖突爆發以來，土耳其雖然沒有直接參與任何制裁，但是向烏克蘭出售武器、支持俄烏雙方談判，包括幫助達成黑海糧食出口協議等舉措得到包括西方國家的好評。一些西方評論家認為，土耳其的戰略重要性今年得到了較好的展現。