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寧德|拿下韓國現代9萬億訂單，三星、LG“干瞪眼”，寧德時代憑什么？( 二 )

電池寧德


二、推出鈉離子電池 ， 進軍全球市場今年10月 ， 寧德時代與全球第7大汽車零部件供應商——現代摩比斯達成合作 。 這一次的合作對于寧德時代和現代摩比斯來說都是雙贏 。

其一、對于寧德時代：
其研發的CTP技術不僅得到了全球零部件巨頭的認可 ， 更是借此在韓國成立了分公司 ， 寧德時代也將商業版圖擴展到了韓國腹地 。
其二、對于現代摩比斯：
現代摩比斯不僅拿到了寧德時代CTP技術的授權 ， 摩比斯還可以在全球范圍內生產相關產品 ， 雙方的合作實現了跨地域的雙贏 。
寧德時代的迅速崛起 ， 以及在市場上近乎掠奪式的攻占 ， 引起了韓國各大動力電池公司的恐慌 ， 以LG新能源、三星SDI、SK On為代理韓國電池巨頭紛紛表示要進軍磷酸鐵鋰電池 ， 韓國媒體更是驚呼“來自中國的寧德時代突襲了韓國電池市場” 。
雖然三大公司有意追趕 ， 但是寧德時代在CTP技術上面的資金投入以及先發優勢 ， 就已經讓韓國巨頭們望塵莫及 ， 又傳來了壞消息 。 寧德時代將在今年將推出他們的“第一代鈉離子電池” 。 相比于磷酸鐵鋰電池 ， 鈉離子電池無論是在使用壽命、耐低溫等方面都要更勝一籌 。

長久以來 ， 我國鋰資源的儲備只占全球20%左右 ， 而且國內很多鋰礦都集中于高海拔地區 ， 也因為這個原因 ， 我國鋰礦資源一直高度依賴進口 。 為了防止在鋰資源方面被“卡脖子” ， 尋求替代鋰離子的新型電池技術已經不是簡單的行業方向 ， 更是國家戰略 。 在這個方面 ， 寧德時代推出的鈉離子電池讓我們看到了希望 。 然而 ， 寧德時代的野心可不僅止于此 。
近日 ， 寧德時代宣布已經在規劃第二代的CTP電池系統 ， 并將在2022年量產 。 與此同時 ， 在歐美市場 ， 特斯拉、戴姆勒奔等公司也向寧德時代拋出了橄欖枝 ， 他們表示日后在其相關的產品上 ， 磷酸鐵鋰電池將成為他們的首選 。 屆時 ， 寧德時代在新能源市場上將再次攻城略地 ， 韓國動力電池公司的生存空間也將再一次被壓縮 。 三、結語未來 ， 純電動電池取代燃料電池已經成為一個發展的趨勢 ， 而且核心方向便是要提高電池能量密度、降低綜合制造成本 ， 最終提高電池整體的蓄電能力和使用壽命 。

雖然曾幾何時 ， 韓國LG新能源、三星SDI、SK On等老牌電池巨頭贏在了起跑線上 ， 但在如今新技術面前卻敗給了成立僅10年的“小將”寧德時代 ， 又被本國企業拋棄了 。 一家公司能否持續成功不僅需要前瞻性的戰略部署 ， 還需要堅持不懈的研發投入 。 如果不懂得居安思危 ， 在專利的安樂窩里“躺著”賺錢 ， 最終的結局唯有丟城失地 。

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