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“蔚小理”三季度仍陷增收不增利怪圈 李斌稱：小鵬目前最辛苦但都會活下去

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“蔚小理”三季度仍陷增收不增利怪圈 李斌稱：小鵬目前最辛苦但都會活下去

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????本報采訪人員 龔夢澤
【“蔚小理”三季度仍陷增收不增利怪圈 李斌稱：小鵬目前最辛苦但都會活下去】????2022年被稱為造車新勢力的“過彎之年” 。由于“蔚小理”在第二和第三季度均有新款車型交付，一方面產能爬坡與新車市場表現茲事體大，另一方面上述環節也將實實在在地影響新車銷量預期，以及資本市場的走勢 。
????隨著三季度財報的陸續披露完畢 ， 作為國內新勢力“造車三杰”的蔚來、小鵬和理想汽車均交出了2022年三季度的成績單 。三家財報仍處于增收不增利的狀態，但不乏各有亮點 。
????在營業收入方面，蔚來以超百億元的成績領跑 。財報顯示 ， 2022年三季度，蔚來營收130.02億元，同比增長32.6% 。理想汽車緊追其后，三季度營收達到93.42億元，同比增長20.2% 。小鵬汽車三季度營收為68.2億元 ， 同比增長19.3% 。
????財報顯示 ， 第三季度 ， 三家的凈虧損都大幅擴大 。蔚來凈虧損41.1億元，同比擴大392.1% 。小鵬凈虧損23.8億元，同比擴大49% 。理想凈虧損16.5億元，同比縮小23.3% 。
????談及外界最為關心的新勢力車企何時由虧轉盈時，理想CEO李想給出的答案是“在今年內實現盈利 。”而據蔚來CEO李斌的預估，蔚來將爭取在2023年第四季實現季度盈虧平衡，2024年實現全年盈利 。盡管小鵬汽車并未就盈利時間做出過公開回應 ， 但其設定的25%以上的整體毛利率目標若能實現，相信將為公司帶來十分可觀的收益，進而加快實現整體盈利的目標 。
????蔚來以130億元營收領跑
????三家仍陷“增收不增利”怪圈
????無論是營收規模，還是交付成績，蔚來均處于三家中的領先地位 。作為主要的營收來源，在車輛銷售和交付方面，三季度蔚來、小鵬和理想分別交付車輛31607輛、29570輛和26524輛，分別同比增長29.3%、15%和5.6% 。
????進入2022年以來，為了占領技術“高地”實現長期的發展，三家車企均加大了研發支出 。其中，蔚來三季度研發支出高達29.45億元，同比增長146.8% 。三季度理想在研發投入上超過了小鵬，達18.0億元，同比增加103.1% 。小鵬三季度研發投入為15.0億元 ， 同比上升18.5%，環比增加了18.5% 。對此，三家的解釋均為新車型研發活動增加及研發人員數量增加導致雇員薪酬增加 。
????車輛毛利率方面，由于原材料成本上漲、成本管控能力和車輛換代等因素的影響 ， 蔚來和理想的車輛毛利率出現較大的變動 。其中，三季度蔚來整車銷售毛利率為16.4%，同比下降8.9%；理想三季度整車毛利率12.0%，同比下降9.1%；小鵬三季度車輛毛利率為11.6%，同比微跌2% 。
????對于車輛毛利率的大幅度下降，李斌表示，主要是受到電池價格上漲的影響 ?！拔祦碚跇嫿ǖ拇怪闭夏芰?，以抵抗這些外部影響 。”他還預計 ， 這一因素仍將影響到四季度的毛利率 。理想方面則表示，主要與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失相關 。公司補充道 ， 若不算上述影響，2022年第三季度理想的車輛毛利率應為20.8% 。
????事實上，車輛毛利率的變動直接反映在了三家的凈利潤數據上，也進一步凸顯了“蔚小理”三家增收不增利的窘狀 。財報數據顯示 ， 2022年三季度蔚來凈虧損為41.11億元，同比擴大392.1%，居于三家之首 。小鵬汽車三季度的凈虧損23.8億元，同比減少了12% 。理想的三季度凈虧損為16.5億元，同比擴大了7554% 。
????現金儲備方面，根據各家三季度財報，蔚來、小鵬、理想在三季度末的現金儲備分別為514億元、401.2億元和558.3億元 。

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