小米高端化，醒不來的蘋果夢( 三 ) _華為

小米也在產能上下功夫。2020年小米投產了第一期亦莊智能工廠，二期M1項目已于今年9月完成主體結構施工，預計2023年年底交付投用。根據小米此前規劃，第二期智能工廠年產能是1000萬臺高端手機。
另一個正在發生的轉變是：小米在逐漸放棄過去那種堆配置、拼參數的打法，而更加注重軟硬件深度協同等軟實力。

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據雷軍介紹，今年，小米先把MIUI團隊合并到手機部，跟BSP系統軟件部門合并，隨后又將AIoT系統部門和互聯互通軟件部門全部合并，形成了縱向深入硬件底層，橫向統括小米所有業務的系統軟件平臺團隊。
不過，在一系列嘗試和努力之后，小米手機在出貨量、產品均價、毛利率等方面的表現卻沒法令人滿意。
最新財報顯示，今年第三季度小米智能手機出貨量4020萬臺，同比下滑8.4%；ASP（平均售價）為1058元，同比下降2.9%；智能手機毛利率從12.8%下降到8.9% 。
對此，小米集團合伙人、總裁王翔給出的解釋是：今年小米受到了外部環境、全球供應鏈等因素的影響，三季度期間，小米在海外市場進行了大幅促銷降低庫存，影響了整體毛利率。另外，大促節點之后，小米的庫存水位下降，因而小米手機的ASP同比下滑。
對于小米過去三年在高端市場探索的表現，王翔認為，做高端不能采取速勝的想法。“我們有戰略耐心，不期待通過一兩款產品能夠站穩高端市場。”
小米的高端化還需要走很長的一段路，但雷軍認為，在過去三年的探索中已經看到了積極的信號——小米高端產品的口碑在變好。“小米12S系列和折疊屏手機小米MIX FOLD 2在電商平臺的首月好評率，均超過98% 。”

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新小米始于困境
“一個全新的小米已經開始。”雷軍在發布會上信心滿滿。
但小米的現狀證明：這個新小米始于“困境”之處。
第三季度，全球智能手機市場依舊疲軟，延續了前兩季度的下跌態勢。根據市場第三方機構IDC的數據，該季度，全球智能手機出貨量僅有3.02億臺，同比下滑8.8% 。小米出貨量4020萬臺，同比下滑約370萬臺。
公司層面，自宣布造車至今，小米股價已經跌去超過50% 。今年以來，小米營收整體下滑明顯，前三季度依次為734億元、702億元、704億元。
最新的情況是，受疫情、地緣政治沖突、全球通貨膨脹、美元加息、手機市場大盤下滑等因素的影響，小米公司第三季度經調整凈利潤為21.2億元，同比腰斬。另外，小米第三季度在手機、IoT和互聯網收入這“三駕馬車”的營收增速、毛利率等均出現放緩態勢。
盡管主業尚且處于低迷之中，小米依然在研發上加大了投入。剛剛過去的第三季度，小米新增研發人員2211人，研發投入達到了41億元，創上市以來季度最高值，電動汽車相關研發費用增加超過2億多元。
過去，為了尋求新增長，小米不惜投入重金，講了不同的故事，比如：造車、人形機器人等。
第三季度財報電話會議上，王翔給出了汽車量產時間表：小米有信心在2024年實現電動車正式量產。但與小米汽車有關的負面消息依然不斷。
11月初，多家媒體報道稱，小米造車已經叫停，內部正在重新評估小米汽車項目。不過，小米汽車對此迅速回應稱：“小米汽車項目正在順利推進。”隨后，又有媒體披露，小米汽車項目進展延遲，自動駕駛測試不及預期，最終可能導致產品競爭力下降。