1. 首頁 > 生活百科 > >

豐田章男為什么老跟純電汽車過不去？( 二 )

生活百科豐田章男


美國電動汽車市場份額急劇上升，截至今年10月，約占新車市場總量的6.5% 。中國每年的電動汽車的銷量 ， 以更快的速度節節攀升，目前滲透率已經越過30%臨界線 。
在形勢急劇變化的情況下，豐田章男去年年初在公司500名員工面前說，我們要認識到，存在我們的想法完全行不通的世界 。
“完全行不通的世界”，不知道豐田章男所指為何 。
豐田章男的謹慎態度，也引起投資者的擔憂 ， 他們擔心豐田汽車在電動汽車競賽中落伍 。
正是在這種壓力下，豐田章男想向外界發出他并電動化轉型的反對派，豐田汽車去年5月公布了2030年銷售200萬輛純電汽車的計劃 。
豐田章男說 ， 他們正在認真對待所有類型車輛，包括電動汽車 。豐田章男的純電汽車方案，預計投資4萬億日元 ， 換算成人民幣為2051億元 。
“如果這樣都被評價對純電汽車不積極，那么怎么做才能被評價為積極的企業呢？”豐田章男反問道 。
此后，豐田汽車披露了在美大規模投資電動汽車產線 。豐田汽車今年推出了純電bZ4X純電車型 ， 雖然因潛在的安全問題在美國被召回 。
如果以為豐田章男放棄了自己的觀點，那就大錯特錯了 。
就是在去年5月的采訪人員會上，豐田汽車展出的16輛純電動汽車中，有11輛是泥塑模型 。而350萬輛純電汽車銷售量，在豐田新車銷售的占比僅有三到四成 。
豐田汽車一些高管直言：在豐田汽車里，350萬輛與其說是目標 ， 不如說是標準 。“我們以前過于慎重了 。不過，我們并不想只做純電汽車 。”
3、探因
為什么豐田章男對純電動化轉型如此排斥？
回到原點：他擁有什么？或者說在這場轉型中，豐田汽車的優勢到底在哪里？
豐田擁有全球領先的混動技術優勢 。
豐田1997年以“普銳斯”開道的混動汽車，全球銷量目前已經突破1500萬輛 。它的新款“Yaris”的燃效性能 ， 目前仍然排名世界第一 。
豐田汽車手里還擁有領先的氫燃料汽車技術，它還在固態電池領域擁有許多領先的專利 。
可以說，豐田章男擁有開炮的資本，因此他對純電轉型的鼓吹者，有時候很不屑 。所以 ， 他說，比起做純電汽車，實現脫碳更重要 。
因此，豐田章男是氫能和混動技術的堅持者，或者說內燃機技術的捍衛者 。
他帶頭拒絕承諾到2040年逐步淘汰化石燃料汽車，反對簽署《格拉斯哥零排放汽車和面包車宣言》 。他還在媒體上投放廣告反對拜登政府純電汽車的稅收抵免政策 ， 聯合日本車企建立了一個“在電動汽車時代推廣內燃機”組織，宣稱將合作開發更加環保的燃料和氫氣技術 。他在與多家企業合作中，研發生物柴油驅動汽車、合成燃料汽車和氫氣發動機 。
他的氫燃料汽車 ， 盡管被馬斯克嘲笑為“難以置信的愚蠢”路線，但豐田章男沒有打算放棄，豐田章男要的是多條腿走路 。
豐田章男在日本汽車行業地位太重，不僅影響豐田的未來，更影響著日本汽車產業的電動化進程 。

豐田章男為什么老跟純電汽車過不去？

文章插圖



豐田章男曾經詳細解釋過他的主張的背后理由 。
豐田的強項在氫能源和混動系統上 ， 想讓其放棄，并不現實 。
現實的復雜性，可能站在豐田章男的一邊 。
比如，在中國，電動化轉型，并非純電路線能夠打遍天下 。行業人士的共識是：東北地區和西北地區，甚至西部山區 ， 純電車型并不是讓車主擁有良好體驗的路線 。

相關經驗推薦