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特斯拉降價余波未了，二手車商很受傷：一夜血虧數十萬？( 二 )

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值得一提的是，降價后的特斯拉不僅吸引了原本選擇新勢力或觀望中的消費者，同樣讓部分二手車商心動 。張俊等多位二手車商告訴時代財經，最近有一些同行咨詢他們，有沒有必要囤一批特斯拉新車，因為其認為特斯拉降價的空間不大，未來存在不小的套利空間 。
張俊認為 ， 二手車商囤積新車的做法會擾亂市場秩序，并不值得提倡 。王明則表示，囤新車的性價比不高，不如收二手車盈利空間來得大 ， 基于當前行情，他們計劃加大收二手車力度 ， 但問題在于，因為降價太多 ， 許多車主不愿售車 。
新能源二手車市場出現波動

值得關注的是，盡管包括小鵬、蔚來、極氪在內的諸多新勢力車企尚未官宣跟進特斯拉降價，但二手車市場已經出現了一定波動 。
“小鵬P7、極氪001、問界M5都與特斯拉產品售價區間有一定重疊 ， 與相應車型形成一定競爭關系，特斯拉降價后，上述車型的二手車售價也出現一定影響，其中我們在售的二手小鵬P7、極氪001降價3000~5000元 。”張俊表示 。
王浩表示，以其店中的極氪001為例 ， 在降價之前，其手中一臺全新WE版86度電雙電機極氪001售價27萬多，而現在掛價26萬多 ， 前后差了一萬塊左右 。懂車帝數據顯示，一輛車況良好、1.5萬里程0過戶的2021款雙電機WE版極氪001當前標價26.98萬元 。1月15日，該車型相關銷售顧問向時代財經表示，這款車上網銷售也就10來天的樣子 ， 最高標價27.2萬元，現在報價26.8萬元 ， 到店還可以“小刀” 。

特斯拉降價余波未了，二手車商很受傷：一夜血虧數十萬？

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來源 | 極氪官博

有業內人士表示，雖然很多與特斯拉車形成直接競爭關系的車型二手車明面售價都不低 ， 但實際上，二手車商們已經做好了心理準備，不怕消費者砍價 ， 能賣就行 。國泰君安證券在研報中指出，特斯拉此次大幅降價對于部分新勢力的競品車型帶來直接壓力 ， 尤其是在部分競品車型2023年以來還進行了一定程度的提價，預計競品車型會采取一些明升暗降的價格措施 。
在特斯拉降價一周后，其連鎖反應逐漸在二手車外的市場顯現 。
據鄧強透露，特斯拉降價導致部分自主品牌及新勢力遇到了普遍的退單、退訂情況，這部分品牌雖尚未在明面上降價銷售，但在終端市場，部分車型實際上已有數千元的優惠 。隨著降價效應發酵，部分品牌或會跟進 。
1月13日，AITO問界宣布，部分車型降價2.88萬-3萬元，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起 。同日 ， 時代財經以投資者身份致電賽力斯投資者關系部門，其表示，并非因為同行競爭，特斯拉降價了 ， 我們也跟著降價，是根據市場情況來調價的 。對于降價之后如何保證利潤，該人士表示，單車毛利率會有所下降 ， 但如果車的銷量起來了，是可以量價齊升的 。
毫無疑問，高強度競爭將是2023年中國新能源市場的主調，諸多業內人士認為，特斯拉降價的步伐或不會就此停止 。
鄧強表示，在供應鏈管理、一體化壓鑄技術、規模化生產等優勢之下，特斯拉產品的毛利率遠高于同行 ， 其可降價空間不小 。
根據睿研咨詢出具的報告，影響成本價格變化的主要因素是零部件供應鏈價格波動，如果將來零部件價格下降，或特斯拉采用更優化的生產或零部件替換 ， 按2022年Q3的成本價與2021年Q4的最低成本價比較，至少還有3萬元的下降空間，即零售價也有3萬的下降余地 。

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