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1月15日，上海下起了雨夾雪 。下午2時許，在上海的一家特斯拉中心，依舊有著7組用戶冒雪前來看車 。“最近到店客流明顯增加，今天如果不是下雪 ， 來看車的人可能會更多 ?！变N售人員告訴第一財經采訪人員，和傳統的商超店不同，這家特斯拉中心位于近郊產業園附近，其選址更加接近傳統4S店，到店的用戶都是專門來看車而不是“順便來逛逛” 。
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1月6日 ， 特斯拉大幅下調部分產品的售價，Model 3起售價為22.99萬元，Model Y起售價為25.99萬元 。如果追溯到去年首次降價前的價格，Model 3起售價至今降幅已達5萬元，創下國產特斯拉歷史價格新低 。
降價給特斯拉的終端表現帶來立竿見影的效果，過去數日里，采訪人員通過現場走訪和電話調研等方式采訪了全國多個城市特斯拉門店，了解到二三線城市特斯拉門店客流與訂單數在特斯拉本輪降價后急劇增加，部分城市門店的訂單數環比12月增幅達到了500% 。
特斯拉以價換量效果立竿見影
2023年1月1日起，持續13年的新能源新能源國家補貼正式結束，包括比亞迪、大眾等車企應聲上調產品價格 ， 以對沖國補退出后上漲的成本，但這些車企并未完全將國補退出后的成本上調轉嫁給消費者 ， 以比亞迪為例，其產品上調2000~6000元，而2022年國補最高額度為12600元 。
此外，有部分車企宣布暫不漲價，即補貼差額完全由車企承擔，例如小鵬汽車明確表態不漲價 。湘財證券的研報認為，現階段中國市場上車企競爭壓力大，競爭激烈下車企對于漲價持謹慎態度，預計車企會在很大程度上承擔補貼退出的影響 。
而特斯拉卻在大部分競品漲價或保持售價時一反常態 。過去幾年間，被認為以成本定價的特斯拉調價非常頻繁，2021年國補退坡時 ， 特斯拉便應聲漲價，2022年先漲后降，但在2023年國補正式取消后，特斯拉進一步下調產品價格 ， 多款產品給出入華以來的“歷史最低價” 。部分車企的營銷人士認為，特斯拉頻繁的降價，雖然短期內會拿到更多訂單，但也會傷害品牌溢價，過去幾年 ， 特斯拉正從豪華品牌市場下探到大眾消費市??，这种变化短N廝估⒉灰歡ú皇嗆檬?。
全國汽車消費服務平臺“車fans”創始人孫少軍表示，在宣布調價后的第一個周末，特斯拉門店平均收到110~130個真實訂單，訂單量有著明顯的提升；進店量環比增長450%左右，同時客戶以直接到店為主，電話邀約到店數量較少 。
這次以價換量給特斯拉帶來了立竿見影的效果，但同時也給比亞迪等車企帶來了一定的壓力，在特斯拉開啟降價之后 ， 一位比亞迪銷售人員告訴采訪人員，已有數位海豹和漢的預訂用戶退訂轉購特斯拉 。部分車企的電動車部門則連夜開會，商討應對策略 。
“之前我看過極氪、蔚來、特斯拉等幾個品牌 ， 特斯拉內飾太‘樸素’，智能配置也不如中國品牌產品，性價比有些低 ， 最早就被我排除；但是最近降價之后，性價比一下子就上來了，現在又讓我有些糾結了 ?！痹谔厮估T店里 ， 一位正在看車的客戶這樣告訴采訪人員 。
在價格調整之后，特斯拉兩款產品均進入了25萬元左右的售價區間，和小鵬、比亞迪等品牌的新能源產品產生直接競爭 。國泰君安證券的研報認為，特斯拉此次大幅降價對于部分新勢力的競品車型帶來直接壓力，尤其是在部分競品車型2023年以來還進行了一定程度的提價，預計競品車型會采取一些明升暗降的價格措施 。
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