市場人士擔心，這可能會進一步擠壓全球成品油供應，因為世界煉廠產能至今未能完全恢復疫情前水平 。大宗商品數據提供商Kpler美國首席石油分析師史密斯（Matt Smith）認為，即將出臺的俄羅斯能源產品價格上限可能會比原油限價令產生更大的影響，“因為歐洲尚未找到合理方式過渡到替代（產品）供應 。”他說 。
柴油的影響相對較大，去年歐盟從俄羅斯進口了約2.2億桶柴油產品 。僅去年12月，歐洲從俄羅斯采購的柴油達到其供應規模的近一半，創近6年新高 。
如今歐洲需要為可能出現的缺口尋找賣家 。根據能源數據公司Vortexa的統計 ， 今年迄今為止，歐洲柴油日平均進口量為70萬桶，為2021年3月以來的最高水平 。除了繼續搶購俄羅斯柴油，歐洲也在提高從印度和中東的柴油進口量，這兩個地區預計將在禁令生效后填補大部分俄柴油缺口 。然而，更長的航程以及油輪需求的增加意味著運費上漲，從而將推高消費者的成本 。
咨詢公司Wood Mackenzie預計，歐洲柴油利潤率將在今年上半年達到每桶38美元，是過去五年平均水平的兩倍以上 。普華永道英國能源與資源部門負責人特納（Rob Turner）表示：“考慮到物流和運輸成本，歐洲柴油價格將維持高位，并可能會使柴油精煉利潤率高燒不退 。”
【又開始囤油！新一輪對俄能源制裁近在眼前， 歐洲急尋替代選項】瓦爾加向第一財經采訪人員表示，目前有關新制裁的影響并未反映在市場中，外界正在等待最終的決定 。他傾向于短期內油價將因此受到提振，但市場情緒依然會受到經濟不確定性的影響 。相比之下，中期前景有所明朗 ， 來自美國和歐洲的大量數據表明，通脹可能已經達到頂峰，經濟軟著陸的希望正在顯現 。如果避免嚴重衰退 ， 全球石油需求增長將保持彈性 。他預計，考慮到西方對俄羅斯能源制裁的影響和中國經濟提供的需求復蘇，下半年原油市場更值得期待 。
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