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作者：金歲寒
近日，生態環境部等16部門發布了《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》（簡稱：“聲十條”），成為繼去年《中華人民共和國噪聲污染防治法》（簡稱：新噪聲法）正式施行后 ， 噪聲污染防控工作的又一重要節點 。這也意味著在國家層面，針對噪聲污染防治打出了一套立法+行動組合拳，為國內噪聲污染防治提供了法律依據及行動綱領，噪聲防控技術和設備將逐漸進入系列化和配套化階段 。
“聲十條”的發布，顯示出噪聲污染防治攻堅行動正在加快 。事實上 ， 近幾年來 ， 我國噪音與振動污染防治行業規模也在不斷擴大 。生態環境部公布的相關數據顯示 ， 2021年全國噪聲與振動污染防治行業總產值約115億元 ， 其中，交通噪聲與振動污染防治產值約78億元 。預計到2022年，國內總投入治理經費約150億元，整個行業的市場規模可能在350億元以上，行業滲透率與市場成熟度得到進一步提高 。
值此發展機遇，致力于成為“聲音解構者”的北京九州一軌環境科技股份有限公司（以下簡稱：九州一軌；證券代碼：688485.SH）將于今年1月18日正式在上交所掛牌上市，開啟資本市場嶄新征程 。作為年內在噪聲污染防治領域的首家上市公司，其在資本市場的“亮相”也獲得了高度關注 。
據了解，本次九州一軌公開發行3757萬股，發行價格為17.47元/股 。公司募集資金的運用將緊密圍繞主營業務展開，擬投入噪聲與振動綜合控制產研基地建設項目、城軌基礎設施智慧運維技術與裝備研發及產業化項目、營銷及服務網絡建設項目及補充運營資金 。
定位“聲音解構者” 綜合實力業內領先
【“聲音解構者”九州一軌：新噪聲法下科創板首只軌交聲學環保新股】公開資料顯示，九州一軌主營業務包括通過聲波診斷和運用，向城市軌道交通、市郊鐵路等提供鋼彈簧浮置道床減振系統、預制鋼彈簧浮置板等全序列產品和服務 。公司不但突破了國外專利技術壁壘，創新TOD上蓋噪聲與振動專項精準防治一體化服務模式 ， 還能夠打造軌道智慧運維與病害治理綜合服務方案，形成了較強的競爭優勢 。目前 ， 公司已成為國內城市軌道交通減振降噪領域中規模較大的企業之一，市場覆蓋率超30%，中標率穩居行業前列 。
值得一提的是，憑借鋼彈簧浮置道床減振系統等主營業務收入的強勢增長，九州一軌近年業績穩定攀升 。據公司招股書顯示，2019年至2021年 ， 公司營業收入分別為2.39億元、3.43億元和3.92億元，復合年增長率為28.07%；歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為3575萬元、6149萬元和6770萬元，兩項重要業績指標均呈連年穩定增長態勢 。
亮眼增長業績的取得，同九州一軌在多方面競爭中形成的領先優勢有著重要關系 。在致力于成為“聲音解構者”這一愿景下，公司在不斷提升傳統優勢、全面完善各類噪聲振動污染防治技術與產品的同時，深入解析聲音密碼：以聲紋識別、故障診斷、在線監測技術推進全業態智慧運維與病害治理、事故預警與健康管理；以“雙碳”理念探索聲學綠色應用以及聲景觀營造與聲品質改善，努力促進聲與健康的融合 ， 實現聲景、光景的協同創新，切實滿足人民日益增長的美好生活需求，加寬加深自身護城河 。
在噪聲振動污染防治方面，公司選擇借助在軌道交通噪聲與振動控制領域已形成的先發優勢，加速拓展業務，搶占市域市郊鐵路的噪聲與振動控制市場 。“十四五”期間，我國預計新增城市軌交運營里程3000公里，GAGR為6% 。另新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3000公里 。由于噪聲與振動控制方案與具體治理場景高度相關，為保證治理效果，下游客戶更傾向于選擇具備豐富項目經驗的公司 。在此前提下，以九州一軌為代表的具有完整研發體系、實驗測試條件和大數據積累，沉淀了深厚工程實踐經驗，能夠采用針對性的、定制化產品和防治方案來更好地服務于特定場景的行業“老將”，將在未來的競爭中占據優勢地位 。
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