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來源：環球時報
【環球時報特約采訪人員晨陽 環球時報采訪人員馬俊】近日有關巴西退役航母“圣保羅”號“無家可歸”、在海上已漂泊數月的消息引起諸多關注 。服役期間霸氣十足的航母，退役后卻落得如此下??，不免引弃F飩緄暮悶媯漢僥竿艘酆蟮拇砦緯晌襖洗竽選蔽侍猓?
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為何退役航母“出路難尋”
據西班牙“防務新聞”網站1月14日報道，曾經作為巴西海軍旗艦的“圣保羅”號航母 ， 退役后于2021年以200萬美元的價格出售給土耳其造船商瑟克海事貿易公司 。該公司原計劃將這艘巴西航母從里約熱內盧送往土耳其進行拆解，但因為該艦含有大量石棉等破壞環境的材料 ， 因此被禁止穿越直布羅陀海峽以及進入土耳其領海 。瑟克海事貿易公司被迫將該艦歸還巴西，但巴西港口也拒絕接收 。幾個月來，這艘退役航母一直在巴西伯南布哥州的海岸附近徘徊 ， 有可能最終被遺棄 。
據美國“商業內幕”網站介紹，各國航母退役后的處理的確是“老大難”問題 。通常而言，由于航母造價昂貴、建造費時，包括美國在內，大部分國家的航母退役后首先考慮封存以備不時之需 。但在封存期間，仍需要花費相當多的經費對航母進行必要維護，同時它還會占據寶貴的碼頭資源，因此受財力制約，部分國家的航母退役后會盡快轉手出售 。例如“圣保羅”號航母其實就是巴西于2000年從法國購買的“福煦”號航母，印度海軍第一艘“維克蘭特”號航母也是于1957年從英國購買的二手老式航母 。
但無論是封存還是出售給其他國家，隨著時間推移，這些航母最終都將徹底退役 。除了少部分“幸運兒”能以紀念艦的身份保留下來，其余大部分都將被送到拆船廠等待拆解 。據介紹，單從航母構成材料而言，其價值相當高，船體由數萬噸高性能鋼材組成，從內部設備中還可以回收大量稀有金屬 。例如英國“卓越”號輕型航母標準排水量為1.6萬噸，它以210萬英鎊的價格售出 ， 并于2017年被送到土耳其拆船廠，最終從中回收了11854噸黑色金屬、611噸有色金屬和112噸電纜，回收率超過94% ， 拆船廠獲益超過1000萬英鎊 。
此前財大氣粗的美國海軍也曾將退役航母當成靶艦用于各種武器測試，但隨著近年來國際社會環保意識的增強，此類做法幾乎絕跡了——關鍵因素就在于這些海上龐然大物含有諸多對環境有害的物質，如果未經處理就沉入大海，可能造成嚴重的環境污染 。美國“奧里斯坎尼”號航母2006年被作為人工礁石沉沒 ， 但在將其沉入海中之前，拆解團隊不間斷工作了8個月，才對其實現了環境無害化處理 。
據介紹，早期航母為了強化戰時生存力，大量采用石棉作為阻燃材料，但后續研究證明，石棉會逐漸分解為極微小的微粒，如果長期吸入可能引起石棉肺和癌癥等惡性疾病 。法國“克萊蒙梭”號航母1997年退役后，就因為艦體包含500-1000噸對人體有害且可致癌的石棉材料，被輿論稱為“毒航母”，在國際上鬧得沸沸揚揚，在海上漂泊了幾年都無處接收，最終是對環保要求較低的印度承接了拆船業務 ， 但埃及政府在輿論壓力下，仍一度拒絕該航母通過蘇伊士運河前往印度 。這次在海上漂泊沒著落的“圣保羅”號航母，其實就是“克萊蒙梭”號的姊妹艦，因此它落得同樣下場也就不足為奇了 。
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