這家券商火了！投入16人+3個月時間，拆了一輛比亞迪車，寫了87頁研報 _海通證券

文章插圖

文章插圖
27日，海通國際（HK00665）外發的一份題為《海通汽車研究室——比亞迪“元”細化拆解》的報告引發業內熱議。這份報告與眾不同之處是，為了研究比亞迪“元”的零部件，團隊成員真的去親手拆了一輛比亞迪“元” 。據了解，為了拆輛車， 16名團隊成員前后花了3個月的時間。另據了解，本周四海通證券相關團隊還將針對這份研報舉行電話會。

文章插圖

圖片來源：
海通國際研報
有業內人士認為，拆汽車和過去分析師拆蘋果手機一樣，都是為了研究供應鏈。不過由于拆汽車所要花費的成本明顯要比拆手機更高，中小券商的研究所、分析師可能拆不起。也有觀點認為，現在時值“派點季”，這份“硬核”報告的發布也比較應景，從一個側面可反映當前賣方行業的競爭激烈度。對此，也有不同的聲音，在采訪中，某券商汽車行業首席對海通國際此次研究的目的和邏輯提出了疑問。

文章插圖

《比亞迪“元”細化拆解》報告出爐
27日早間，海通國際對外發布了一份題為《海通汽車研究室——比亞迪“元”細化拆解》的報告。鑒于近階段比亞迪股價的出色表現，相關專題研究報告不占少數。海通國際這份報告與眾不同之處在于：為研究比亞迪“元”的零部件，海通國際金屬+汽車團隊（主要研究領域為金屬、汽車）成員真的拆了一輛比亞迪“元” 。

文章插圖

圖片來源：
海通國際研報

這份報告長達87頁，內容總體圍繞著一輛比亞迪“元”EV360的拆解過程進行撰寫。報告首先花了近10頁的篇幅對該車型的各種技術特點進行了介紹。據報告披露，截至2022年4月，比亞迪“元”EV車型累計銷量已經突破17.4萬臺。從報告來看，此次拆的這輛“元”并不是一輛新車。該輛車的制造年月為2018年9月，原為滿足日常通勤需求購買，里程數已達7.8萬公里。杭州某車主向采訪人員表示，“4年才跑7.8萬公里，屬于比較正常的使用量。”