寶馬i9( 三 )






豐田唯一沒能想到的,大概是對國人來說bZ和beyond Zero實在難以形成強意識關聯,而四個字符三種樣式(大寫小寫數字)的記憶難度,也隨著緊密排列的多重可能性而水漲船高 。


可以想見 , 倘若是bZ3先登場打個樣,或是“bZ4 X”這樣在表示SUV身份的“X”前加個空格,效果可能都會好很多,起碼不至于被嘲笑成驗證碼 ??傊热贿x擇了“bZ”這樣的自有敘事,那么負面效果的風險就不得不一并承擔 。


尷尬期的故事


對于那些新生的新能源專門品牌,或是已經全面純電化的品牌 , 車型命名只需要考慮顯示出那些常規要素:車身形式、級別定位、本品牌辨識度等等 。


而對于家大業大的傳統大廠,在這個油車電車青黃不接、誰也無法獨挑大梁的尷尬期 , 電動車命名體系和原有的燃油車命名體系 , 二者之間既需要有聯系,讓用戶建立起情感歸屬、讓級別劃分在品牌內部更為自洽;同時又需要有區隔,避免產生油改電之類的誤解、防止因為堆疊要素而過于冗長;如果已經無法同時滿足前兩點 , 也許是該考慮放棄對自有敘事和包裝品牌的執迷 。


起名字是一件很小的事,但也可以是一件很大的事 , 車和人都是這樣 。

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