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逼16p

生活百科逼16p


逼16p

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逼16p起飛時的引擎起火，還無法空中放油 ， 硬著頭皮重著陸，好運逆天的全員生還
藍景航空標志
2004年7月16日，意大利羅馬-菲烏米奇諾國際機?。患芰ナ粲諞獯罄毒昂嬌展鏡牟ㄒ?67-3G5ER型客機（注冊編號EI-CXO，1996年首飛，至事發時機齡8年，累計飛行時間39746小時和6037個起落，是一架中年機）正在進行起飛前的準備工作 ， 該機將要執飛的是從意大利米蘭-馬爾彭薩國際機場經停羅馬-菲烏米奇諾國際機場飛往古巴哈瓦那何塞·馬蒂國際機場的BV1504航班 。機上一共有2名機組成員、8名乘務組成員和273名乘客（乘客大部分是前往古巴旅游的歐洲游客） 。
電腦模擬：準備滑行的BV1504航班，制作：TheFlightChannel
執飛BV1504航班的機長為意大利籍，時年46歲，總共累計了9510小時的飛行經驗，先后駕駛過波音707、空客A319/320/321 ， 波音757和波音767 ， 其中在波音757和767上飛行了4420小時 。副駕駛為利比亞籍，時年40歲，總共累計了1153小時的飛行經驗 ， 其中在波音767上飛行了736小時 。
當地時間11時28分 ， BV1504航班向機場塔臺申請推出 。
機長：“塔臺，藍景1504請求滑行 ?！?br /> 菲烏米奇諾塔臺：“藍景1504可以滑行 ， 跑道16R準備 ?！?br /> 機長：“跑道16R準備，藍景1504明白 ?！?br /> ……
藍景航空的波音767-300ER客機
機長：“藍景1504，16P跑道就位 。”
菲烏米奇諾塔臺：“藍景1504 ， 風向320，風速9節，跑道16R可以起飛 ?！?br /> 機長：“跑道16R可以起飛，藍景1504明白 ?！?br /> ……
意大利羅馬-菲烏米奇諾國際機場
機長：“起飛推力，你來駕駛 ?！?br /> 副駕駛：“好的，我來駕駛，油門交給你了先生 ?！?br /> 機長：“沒問題 ?！?br /> 當地時間11時30分，藍景航空BV1504航班開始在羅馬-菲烏米奇諾國際機場16R跑道上加速滑跑 。副駕駛負責操縱飛機 ， 機長負責監視儀表和控制油門 。
機長：“推力調定 。”
……
本廠長繪制的藍景航空EI-CXO號波音767-300ER客機二視圖
機長：“80節 。”
在飛機的加速度離起飛決斷速度V1還差4節時只聽到飛機右側“砰”的一聲，儀表顯示右側二號引擎有火警 。
副駕駛：“二號引擎火警 ， 像是爆炸了 ?！?br /> 機長：“繼續起飛！V1！”
……
機長：“VR！”
副駕駛：“抬輪！”
機長：“正爬升率 ?！?br /> 副駕駛：“收起落架 ?！?br /> 機長：“好的，收起落架 ?！?br /> 11時31分，右側二號引擎已經爆炸起火、拖著一條濃煙的BV1504航班從16R跑道起飛，起飛時的總重量為186826公斤，直逼波音767-300ER客機186880公斤的最大起飛重量 。起飛后他們必須要想辦法降落 ， 而在降落之前他們必須設法將飛機總重量降到145150公斤的最大降落重量之內才行 。偏偏這架飛機又沒有放油裝置，無法通過空中放油來迅速降低整機重量，機組必須另想辦法才是 。
電腦模擬：起飛過程中右側引擎起火 ， 拖出一條濃煙的BV1504航班，制作：TheFlightChannel
機長：“好吧，現在降低右側引擎推力，你來控制 ?！?br /> 副駕駛：“明白，右側引擎推力怠速執行 。”
機長：“關閉右側引擎 。”
副駕駛：“明白，右側引擎關閉 ?！?br /> 機長：“證實關閉！執行應急檢查單！”
副駕駛：“明白，開始執行 ?！?br /> ……
機長：“應急檢查單執行完畢，二號引擎情況如何？”

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