【傳祺GS3試駕實測8.91秒破百 2022款傳祺gs3試駕】
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它的轉向算不上靈敏，但也沒有什么虛位，比起很多家用SUV要緊致很多 。特別是轉動方向的回饋力矩比較大，讓你在車輛轉彎時手臂需要持續用力地控制方向，整個人的駕駛參與感會更加強烈一些 。雖然這款車配備了ECO模式 ， 但無論是動力的輸出和轉向的輕重，依然和NORMAL模式下區別不大，并不會有常規節能模式下輕松的駕駛感受 。由此可見這款車的設定基調就是偏向直接的駕駛感 。
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前臉大改
如今的社會審美需求變化太快，三年前的設計放在現在已經毫無新鮮感了，因此對外觀做出一些改變很有必要 。對于中期改款車型來說，前臉的設計變化還是挺大的 。舊款小面積的中網如今用上了凌云翼的設計，中網面積增大，層次感更強，氣勢也更加唬人，橫向設計的線條讓整個車頭看起來更加厚重 。
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由于是改款，側面的鈑金線條并沒有做出改動，不過新樣式的輪轂造型更加拉風 。作為一款小型SUV來說配上18英寸的大腳絕對增加了車身的氣場，而且更高的扁平比對于濾振也有所幫助 。
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相對車頭而已車尾的變化就有些小打小鬧了，僅僅是突出一些細節方面的線條，取消了雙出排氣的裝飾 。需要特別說的就是它的做工用料方面，經過PT8-120的實測，中期改款GS3的漆膜厚度比較??，乞滪謸]?7.2μm，處于同級墊底的水平 ， 不過全車的漆膜厚道倒還算比較平均，偏差并不大 。鈑金平均間隙也達到了4.45mm，處于同級中下游有水 ， 兩項的成績都不如人意 。
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重點提升科技感
新款GS3中控臺設計和布局也發生了較大改變，著重體現在橫向視覺效果的變化和科技感的提升 。中控臺上半部分為雙屏幕配置，下半部分為空調操作實體按鍵 ， 整體的布局變得更加清晰明了 。當然雙屏幕的運用對于10萬元的小車來說在很多程度上提高了車輛的科技感，能夠滿足年輕人的口味 。
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如何在智能配置上滿足年輕人的需求，當然得靠智能車機 。ADIGO智駕互聯生態系統擁有開放式的生態，可以下載安裝多項第三方應用軟件，具有娛樂、遠程控制和OTA升級等多項功能 。當然最實用的還是采用來自科大訊飛的語音助手，不需喚醒語便可指揮操作，其反應速度和識別率都做得相當不錯 。
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雖然對于10萬元的小車來說不太可能做到車廂內的用料高級，但整體視覺效果還是能夠令人滿足，不會有廉價感 。大部分區域都采用硬塑，但中控臺、座椅、門板都采用紅色軟質材料進行搭配 ， 讓人看起來不顯單調，而且皮膚經常接觸到的地方都是軟質包裹，這樣的設計比較討巧 。
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將就一下后排吧
其實在空間方面GS3大部分參數表現都不算差 ， 例如頭部空間和橫向空間在同級都比較不錯 ， 包括尾廂亦能放下9個30×30×30cm的紙箱 。但是唯一減分項在于后排縱向空間實在有些不足，720mm的尺寸在同級可以說是墊底的成績，看上去就覺得不夠寬敞 。
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