一位新能源汽車采購 , 在知乎分享了當(dāng)下汽車芯片的行情 , 他發(fā)問:為什么我用的這顆芯片還是缺?還是要幾個月后才能排產(chǎn) 。
長期缺貨讓他的采購策略已經(jīng)畸形了 。 不直接問 , 不給型號 , 而是問代理 , 你手里有哪些現(xiàn)貨 。 找不到最理想的方案 , 他就會找各種替代方案驗(yàn)證 。
蔚來汽車董事長李斌在接受采訪時曾表示 , 最近供應(yīng)鏈壓力有所減緩 , 芯片等核心零部件價格有所回落 , 但幅度還不大 , 具體回落幅度是多少不便透露 。
小鵬汽車董事長何小鵬也談到 , 汽車芯片價格基本穩(wěn)定 , 輕微好轉(zhuǎn) 。 廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則稱 , 該公司還沒有感受到芯片價格回落 , 只是原先芯片供應(yīng)緊張的局面有所緩解 , 從芯片供需關(guān)系走勢預(yù)判 , 未來芯片價格應(yīng)該會有所回落 , 但這目前還沒有直接體現(xiàn)到該公司的采購成本上 。
一位芯片行業(yè)資深人士告訴 Tech 星球 , 最近比較火的是車規(guī)級 MCU(Microcontroller Unit , 名為微控制單元或者單片機(jī)) , 可能還處于供不應(yīng)求的狀態(tài) 。
MCU 在汽車應(yīng)用中起到了單元模塊控制的作用 , 在一輛汽車中有 1/3 的芯片都是 MCU 。 一輛普通的燃油車 MCU 用量由 70 顆至 100 顆不等 , 由于電動汽車朝著智能化方向不斷前進(jìn) , 每個復(fù)雜的功能單元都需要性能極強(qiáng)的 MCU 對其控制 , 因此 , 電動汽車的 MCU 用量相較于燃油車的用量高出一倍甚至更多 。
\" 現(xiàn)在汽車芯片還在漲價 , 目前是從去年芯片全面漲價變成特殊應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性缺貨漲價 。 大降價的一般是低端 MOS 類 , MCU 類降價幅度較大 。 因?yàn)樵瓘S產(chǎn)能有所提升 , 且因?yàn)榭蛻粜枨笃\泴?dǎo)致供大于需 。 \" 他補(bǔ)充道 。 這是因?yàn)槠嚰壭酒^車規(guī)認(rèn)證 , 一般需要兩年 , 而且很難拿到認(rèn)證 , 且沒認(rèn)證不能用在 tier one 供應(yīng)商 。
【高通驍龍|“芯片荒”冰火兩重天:有人囤貨虧了幾百萬,有人采購搶不到單】但不是所有的芯片都可以如此堅挺 。
央視財經(jīng)的報道提到某一型號的芯片 , 在 2021 年價格維持在 200 元左右一個 , 目前售價僅為每個 20 元左右 , 只有最高價的十分之一 。
一位芯片設(shè)計人員告訴 Tech 星球 , 央視財經(jīng)中出現(xiàn)的一款芯片 , 是專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計的 32 位單片機(jī) , 本來也不值錢 , 現(xiàn)在只能說是退熱 , 回歸到正常水平 。
Tech 星球通過華強(qiáng)云平臺查詢發(fā)現(xiàn) , 上述系列芯片的熱度 , 近 90 天以來已經(jīng)從 135 下降到了 25 , 其均價也從 83 元左右下降到了 27.2 元 。
一位芯片行業(yè)資深人士表示 , \" 據(jù)我所知的消費(fèi)類的芯片價格應(yīng)該都有所回落 \"。
2022 年上半年 , 全球范圍內(nèi) , 小米少賣了 2470 萬臺手機(jī) , 這幾乎是整個行業(yè)的縮影 。 2022 年上半年中國市場智能機(jī)銷量約 1.34 億部 , 同比下降 16.9% , 創(chuàng)下 2015 年以來最差的上半年銷量成績 。 消費(fèi)者不買手機(jī) , 背后的供應(yīng)鏈自然會受到影響 , 芯片價格下跌也在預(yù)料之中 。
8 月 16 日 , 工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員劉興亮對新京報貝殼財經(jīng)記者表示 , 公開數(shù)據(jù)顯示消費(fèi)電子領(lǐng)域 , 尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中 , 價格降幅都不小 。 其中 , 大部分近兩月內(nèi)跌價超過 20% , 部分芯片降價超 80% 。
十年一周期 , 芯片正回歸常態(tài)
經(jīng)歷過 \" 芯片荒 \" 和產(chǎn)能大擴(kuò)張后 , 芯片行業(yè)迎來了一個新周期 。
7 月 14 日 , 曾在 2021 年瘋狂投資建廠的臺積電表示 , 其投資將低于之前的設(shè)想 , 而三星也發(fā)出了利潤增長可能停止的警告 。 分析公司 TrendForce 預(yù)計 , 未來三個月存儲芯片的價格將下降十分之一 。
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