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最近 ， 淘寶上華為車標熱銷 ， 很多問界車主都把車尾的賽力斯車標摳掉換成了華為車標 。
品駕在某寶上搜了搜 ， 果然賣家不在少數 。 而且賣家還很會投其所好 ， 各種“華為”、“HUAWEI” ， 或者是“HarmonyOS”車標應有盡有 ， 連華為的花瓣標也可以按需定制 ， 賣家更直接打出“根據官方字體一比一開模打造”的宣傳 。
淘寶上熱銷的華為車標 圖源：淘寶截圖
在賣家評論中 ， 甚至有賣家直接評論“注入靈魂” ， 這種換標的精神升華 ， 在以前的摳標操作中還真是少見 。
圖源：淘寶截圖
摳標是門技術活
其實摳標并不是啥新鮮事兒 。
因為我國汽車工業發展的特殊原因 ， 讓合資車成為一種獨特的存在 ， 并在很長一段時間里 ， 占據著我國汽車市場的大部分份額 。
畢竟相比于進口車 ， 合資車 ， 尤其是豪華品牌的合資車價格就要便宜不少 。 奈何很多車主卻過不了心里那道坎：車尾多了中方合資品牌名稱 ， 這個豪華就顯得不那么純粹了 。
于是很多車主開始對車尾的標志下手 ， 據說經常被摳的是華晨寶馬、奇瑞捷豹路虎 。 豪華品牌國產 ， 在很多車主看來似乎身份也跟著打了折扣 ， 本著要面子不要里子的原則 ， 摳之 。
如果想自己動手 ， 你甚至可以在網上直接搜到摳標教程 。
圖源：網絡
對于廣大車主來說 ， 這堪稱成本最低、價值最大的改裝車操作了 。
為了防止摳標 ， 豪華品牌其實也有應對方案 ， 比如“北京奔馳”的設計 ， 四個字連在一起 ， 想摳掉兩個字肯定是不行了 。
“北京奔馳”連在一起的字體設計 圖源：品駕 董楠攝
但這也沒有阻礙手癢的車主們 ， 那就四個字都摳了吧 。
圖源：品駕 董楠攝
有意思的是 ， 雖然BBA都國產了 ， 但是華晨寶馬是被摳的最多的 ， “北京奔馳”、“一汽奧迪”相對好些 ， 這是為啥？
據說在很多車主的潛意識里 ， 與豪華品牌合資的中方品牌也是有鄙視鏈的 ， 華晨的分量 ， 比起北汽、一汽來說還是差遠了 ， 華晨與寶馬的組合 ， 看起來更違和 。
圖源：源于網絡
4S店也拿捏了用戶心理 ， 在用戶提車時 ， 很多4S店還可以直接提供摳標服務 。 “摳兩個”or“全摳”可任選 。
這種對中國制造的不信任 ， 到了特斯拉國產時也沒有消除 。
2020年 ， 國產特斯拉開始交付 ， 國產后的Model 3車尾標也變成了“特斯拉”三個字 。 手癢的車主們又按耐不住了 。 似乎摳掉“特斯拉” ， 中國車主們開的Model 3就是和行駛在美國西海岸的Tesla沒有什么區別了 。
圖源：抖音視頻截圖
“提車-上牌-摳標”成為很多車主的標準購車流程 。 據說特斯拉交付中心也本土化了4S店的摳標服務 。
新造車掀起了摳標新維度
蔚來、小鵬等第一波新造車品牌進入市場 ， 掀起了新的摳標操作 。
因為最初采取代工模式 ， 蔚來、小鵬的車型車尾必須加上生產企業的名稱 ， “江淮蔚來”、“海馬汽車”的字樣 ， 成為我國汽車工業進入新發展階段的一種新表現形式 。
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