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美團、王興的“小波瀾”與“大變革”

?美團、王興的“小波瀾”與“大變革”
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作者：于照野
編輯：李荷舉
風品：鄧亮 藍海
來源：首財——首條財經研究院
互聯網行業 ， 疾風再驟 。
這次焦點是餐飲外賣業 。
7月26日 ， 市場監管總局等七部門聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任 切實維護外賣送餐員權益的指導意見》：從保障勞動收入、保障勞動安全、完善社會保障、優化從業環境等七方面提出要求 ， 全方位保障送餐員正當權益 。
美團、王興的“小波瀾”與“大變革”
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《意見》一出 ， 行業震蕩 。 美團7月26日股價大跌13.76% ， 7月27日再跌17.66% 。 兩天蒸發4854億 ， 創下2018年9月上市以來最大跌幅 。
美團、王興的“小波瀾”與“大變革”
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好在28日、29日 ， 股價出現回漲 ， 截止7月30日收盤股價215港元 ， 市值1.32萬億港元 。 但拉長時間線 ， 美團較2021年2月19日460港元高點 ， 仍跌幅50% 。
何以至此呢？
01
強監管風暴 轉虧風險
市場情緒是有邏輯的 。
要知道 ， 美團外賣市場份額高達67% ， 可謂妥妥外賣王者 。 而上一次七部門的聯合出手 ， 還是約談滴滴 。
聚焦本次《意見》 ， 核心訴求即保障外賣騎手合法權益 ， 要求美團和餓了么必須做出整改 。
1、保障勞動收入 ， 不得低于當地最低工資標準 。
2、不得將“最嚴算法”作為考核要求 ， 算法只能“取中” ， 適當放寬配送時限 。
3、完善社保 ， 外賣平臺要給騎手購買保險 。
4、平臺需建立外賣送餐員訴求反映的直接渠道 。
《意見》發布后 ， 美團、餓了么均迅速回應：認真學習、堅決擁護、積極落實政策 。
這不是兩者第一次因騎手問題站上風口 。
早在2020年9月 ， 一篇《外賣騎手 ， 困在系統里》刷屏 。
文章指出 ， 在外賣系統的算法與數據驅動下 ， 外賣騎手配餐時間一再縮短 ， 導致外賣騎手疲于奔命 。 為及時配送 ， 甚至不得不違反交規與死神賽跑 ， 導致遭遇交通事故數量急劇上升 ， 外賣騎手成了高危職業 。
在“唯快不破”的算法驅使下 ， 美團外賣3公里內送貨時長 ， 從2016年1小時 ， 2017年變成45分鐘 ， 2018年38分鐘 ， 2019年又縮短10分鐘 。
2021年3月25日 ， 國家發改委等28部門聯合提出 ， 將引導外賣、網約車等網絡平臺合理優化抽成、傭金等費用 ， 用技術賦能促進平臺內經營者降本增效 。
2021年4月 ， 北京衛視播出“局處長走流程”節目 。 北京市人社局副處長王林體驗送外賣 ， 12小時賺了41元 ， 期間還因訂單遲了一小時 ， 被倒扣收入中的60% 。 隨后與美團代表交流時 ， 對方表示：目前美團平臺上的注冊外賣員有近1000萬人 ， 且都不是美團員工、屬于外包關系 。
換言之 ， 美團并不承擔騎手社保 。 美團代表坦言 ， 騎手如出現意外 ， 唯一保障是每天3元的商業保險 ， 還是從騎手傭金中扣除的 。 若美團完全直接負責任 ， 可能會增加一些企業負擔 。
美團、王興的“小波瀾”與“大變革”
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……
可以說 ， 這次七部門出手 ， 也是早有征兆 ， 意料之中事 。
而市場擔憂在于 ， 此次落實整改會對其產生什么影響 。
于美團而言 ， 百萬騎手的社保問題是一座“大山” 。
2020年 ， 從美團平臺獲得收入的騎手超470萬人 ， 騎手成本支出共計486.92億元 ， 同比增長18.6% ， 占外賣傭金收入比重的83% ， 占美團2020年總營收的接近一半 。

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