1. 首頁 > 科技 > >

“車馬很慢”的中國郵政變快了( 二 )


首先 ， 快遞企業服務質量下滑 。 在競爭過程中 ， 物流企業想要獲得營收便只能以量取勝 ， 自然也顧不上進行服務層面的加強 ， 網點罷工、快件不派送等情況常見 ， 也成為了貼在物流企業身上的一些標簽 ， 快遞企業服務質量下降也不利于行業的長期發展 。
其次 ， 多家企業陷入虧損 。 為了贏得更多的市場份額快遞企業只能壓低單票價格 ， 并且因為運輸成本不斷增加 ， 多家快遞公司凈利潤增長幅度遠不及業務量增長幅度 ， 使自身陷入了入不敷出的狀態 。 根據此前企業披露的業績顯示 ， 申通、順豐、京東物流等企業都處于虧損中 。
在這個競爭已然白熱化的現狀下 ， 中國郵政入局也是一個比較好的時機 。 因為無論是從品牌力還是覆蓋能力來看 ， 中國郵政都不遜于色于民營企業們 。 與其在市場格局穩定之后遭受業務擠壓 ， 倒不如主動出擊去完善自身 ， 從而加大競爭力 。
郵政機會來了
目前 ， 除了快遞和郵儲以外 ， 中國郵政手里的牌也越來越多 。 比如電商郵多多、中郵資本、中郵大藥房、郵氧的茶等 。 雖然中國郵政一直表現得較為低調 ， 但其業務領域在不斷滲透進人們生活中的點點滴滴 。
從中國郵政自身層面來看 ， 想摘掉“慢”帽子 ， 重振快遞運輸業務是當下布局的重點 ， 但更好的為廣大用戶服務才是此次提速的真正原因 。 未來 ， 中國郵政仍需優化內部資源 ， 繼續提升時限 ， 穩定服務質量 。
從整個物流行業來看 ， 極端的競爭導致整個物流行業的發展極為不健康 ， 正需要一個具備影響力的領頭者去做引導 ， 促使物流企業從低價競爭轉向服務端 。 這樣一來 ， 不但整個市場將會被引導至合理有序競爭中 ， 也能給廣大用戶的生活帶來便捷 。
短期來看 ， 中國郵政的提速還不會對民營企業們造成太大的影響 ， 因為提速也并非是個一蹴而就的過程 。 對中國郵政這種體量的企業來講 ， 慢也有慢的好處 ， 只有耐得住慢的打磨 ， 才能將自身基本盤構建得更加穩定 ， 從而去更好創新和發展 。
“從前車馬很慢 ， 書信很遠 。 ”是許多人對中國郵政此前的概括 ， 也是比較符合當時現狀的說法 。 隨著社會的不斷發展 ， 車馬速度加快 ， 衍生出了飛機火車；書信也不再那么遙遠 ， 運輸的東西涵蓋方方面面 。 中國郵政也在緊跟社會發展的腳步 ， 這何嘗不是一個共同進步的過程呢 。
?

相關經驗推薦