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“車馬很慢”的中國郵政變快了

在電商行業日趨發展的當下 ， 與電商息息相關的物流行業也迎來了快速擴張的階段 。 通達系內卷不斷、京東物流、滿幫攪動資本市場 。 而最近 ， 一向低調行事的中國郵政也屢屢沖上了微博熱搜 。
作為國有企業 ， 中國郵政也被許多用戶親切稱為“國家隊” ， 而中國郵政也恪守了國家隊特有的中庸之道 ， 清流、佛系一直是它的代表名詞 。 對于整個物流行業來說 ， 物流企業多為盈利而生 ， 而中國郵政代表的卻是一種意義 。
“車馬很慢”的中國郵政變快了
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（配圖來自Canva可畫）
獨立之外的中國郵政
長期以來 ， 物流企業之間的競爭都格外激烈 ， 頭部企業之間分化嚴重 ， 二三線企業依然逐步出清 。 在此環境下 ， 僅剩的物流企業們高舉價格戰的牌子 ， 也使原本快遞單價就低的物流行業愈發不健康 ， 然而這其中并不見中國郵政的身影 。
不拉幫結派、不參與價格戰、不搞噱頭獲取用戶、也不動輒便把虧損盈利作為企業發展的決定因素擺放在消費者的面前 。 對于中國郵政來講 ， 國有是它多年發展的底氣 ， 而數以億萬計 ， 分布在大江南北、山川河谷乃至荒漠孤峰的人民形成了它的基本盤 。
雖然自身發展較為獨立 ， 但中國郵政也并非絕對獨立于市場之外 ， 而是作為了管理者的職責去進行行業監管 。 中國郵政可以說不是最快的物流企業 ， 但絕對是網點分布最廣、最負責任的物流企業 ， 許多重要文件在發送中也會要求必須郵政送達 。
然而無論中國郵政的優點多么突出 ， 作為一個本質業務還是運輸的物流企業來講 ， 速度慢的確是一項常常令用戶詬病的難題 。 速度慢意味著業務量減少、用戶對其服務不滿意也難以保證用戶粘性 ， 而這也給許多民營快遞企業的崛起貢獻了機會 。
新突破和新賽道
天下武功 ， 唯快不破 ， 這句話不但出現在武俠小說里 ， 其在快遞行業中也同樣適用 。 除了價格方面的優勢以外 ， 運速也是物流企業們之間競爭的一大亮點 ， 更是許多消費者選擇和關注的問題 。 其中 ， 順豐和京東是目前服務時效最快的物流企業 。
前者依托空運業務的賦能 ， 后者供應鏈布局完善 ， 不但將自己成功送上了資本市場 ， 近年來也因為“快”而獲得許多用戶的青睞 。 而近日 ， 中國郵政也一改往日的佛系 ， 將“速度”提上了日程 。
6月28日 ， 中國郵政宣布將全面提速 ， 主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大 。 此次共覆蓋全國1000多個城市 ， 全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗 ， 6成以上特快專遞實現次晨達 。
作為中國物流網絡覆蓋率第一的物流企業 ， 速度的提升也將給中國郵政帶來再次發展的機會 。 而除了在運輸上的突破以外 ， 中國郵政還搞起了跨界業務 ， 開起了名為“郵氧的茶”的奶茶店 ， 吸引了不少奶茶愛好者前去打卡 ， 甚至排起了長隊 。
而中國郵政開奶茶店的原因也不難推斷 ， 近年來新茶飲市場爆火 ， 是目前最為引流的渠道之一 。 且茶飲市場入局門檻并不高 ， 比較適合跨界布局 。 未來 ， 中國郵政依托自身遍布城鄉、覆蓋全國的優勢 ， “郵氧的茶”也能盤活閑置資源 ， 為中國郵政開辟新的流量和品牌影響力 。
行業競爭白熱化
不難看出 ， 中國郵政已經在進行自身的優化和改革 ， 此次大提速也有利于縮小和民營企業們的一些差距 ， 從而擴大自身的市場份額 。 而選擇在這個關節點入局也是由于目前的物流領域競爭已經進入尾端 ， 市場由增量競爭轉為存量競爭 ， 快遞企業也處于各自“負傷”的情況 。

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