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a 125運輸機,飛機能加多少升油？是什么概念？( 二 )

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a 125運輸機,飛機能加多少升油？是什么概念？
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a 125運輸機,飛機能加多少升油？是什么概念？

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2003年初，俄羅斯空軍新組建了2支空戰部隊，一支是遠程轟炸加油機部隊，另一支是戰略運輸機部隊，隨后4年俄羅斯空軍進行了一次結構優化，又解散了一些部隊，但是運輸機部隊沒有什么大的變化 。
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2008年格魯吉亞戰爭期間，俄羅斯空軍擁有空中優勢，但是在5天的戰斗中損失了6架飛機，包括一架圖－22M3轟炸機，痛定思痛的俄羅斯決定徹底改革空軍，俄羅斯時任國防部長阿納托利·謝爾久科夫實施了改組，將16萬的編制削減了3.6萬，空軍部隊轉隸到作戰司令部，運輸機劃歸軍事運輸司令部 。
安-30運輸機座艙頂部突起，成為了其最突出的外觀特征 。安-30的主機艙舷窗數量較少，后來改裝成航測飛機之后，艙內布置了一暗室和膠片貯藏間，內裝測繪照相機以及相關工作臺 。機上還有廁所、餐室和休息間 。全部艙間均有空調和增壓 。機組共7人，分別為駕駛員、副駕駛員、無線電報務員、領航員、飛行工程師、攝影員和觀測員 。
伊爾-76MD運輸機是76的軍用型，除機尾裝有機炮外，其它改進與伊爾-76TD相同 。伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構，截面與安-124不同，基本呈圓形 。機頭呈尖錐形 。機艙后部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板 。通常條件下，伊爾-76MD運輸機通過搭載126名傘兵或145名士兵或114名傷員，經過雙層甲板改裝后能夠搭載225名士兵 。
另外，伊爾-78加油機就是前蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成 。伊爾-76于1978年交付使用，伊爾-78于1987年正式服役，采用三點式空中加油系統，可同時為3架飛機加油，每個吊艙的正常輸油率為1000升/分鐘左右 。其最大可供油量達65噸，供油30噸時的空中加油活動半徑為2500公里，供油60噸時的空中加油活動半徑為1000公里 。
另外，A-30是由安-24運輸機改裝成的偵察機，用于軍控條約取證和圖像收集 。根據美俄1992年《開放天空條約》，美俄之間相互開放天空，允許對方進入自家領空進行偵察，A-30就是在這樣的背景下誕生 。A-30前機身改裝成凸起的駕駛艙，玻璃化的機鼻非常適于觀察用途 。A-30B最先根據《開放天空條約》，使用AFA-41/10型100毫米和AFA-41/20型200毫米相機，在歐洲的簽約國上空進行監視飛行，此后又添加了更多型號的陀螺穩定式相機 。
A-30長24.2米，高8.3米，翼展29.2米，最大起飛重量15455米，升限8300米，最大速度540千米/小時，巡航速度429～474千米/小時，最大航程2629千米 。該機型總計生產了15架 。不過，美國的情報部門后來對配備高解析度數碼攝影機的A-30偵察機飛越美國上空的意圖表示“極度擔憂”，認為俄羅斯通過條約從美國獲得的情報要比美國從俄羅斯那里獲得的多，為防止條約給俄羅斯帶來“極大的優勢”，未來美國有可能阻止俄羅斯A-30偵察機入境 。

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