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音響|再強的CarPlay，比不過19.9包郵的手機支架？

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音響|再強的CarPlay，比不過19.9包郵的手機支架？

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音響|再強的CarPlay，比不過19.9包郵的手機支架？

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在2013年的WWDC上 ， 蘋果第一次將iOS的邊界拓展到了汽車中控上 ， 推出了名為“iOS in the Car”功能 ， 也就是大家熟知但卻并不多見的CarPlay的前身 。 當時的iOS in the Car還只是一個非常“簡陋”的技術原型 ， 功能也非常簡單 ， 主要就是允許用戶使用車內的麥克風以語音的方式使用iPhone的電話、音樂、地圖和信息功能 。 直到一年后的WWDC 2014中 ， 蘋果才正式發布了名為CarPlay的車機標準 。

【音響|再強的CarPlay，比不過19.9包郵的手機支架？】圖片來源：Apple
雖然說CarPlay相較過去的iOS in the Car在功能和設計上已經有了大量的提升 ， 看起來也更具有iOS的特點 ， 但此時的CarPlay占據的只不過是汽車中控的一部分 ， 就像智能電視里的“HDMI 1”一樣 。
舉個最簡單的例子：掛入倒檔激活倒車影像或打轉向燈激活并線輔助時 ， CarPlay的屏幕依舊會被車輛原本的車機系統“覆蓋” ， 有的車型甚至調整音量大小或空調溫度時所顯示的界面元素都會強行覆蓋在原本的CarPlay界面上 。
換句話說 ， 盡管消費者認可CarPlay ， 甚至有部分市場的消費者選車時優先考慮CarPlay支持情況 ， 但對于主機廠來說 ， CarPlay依舊是一個“錦上添花”的功能：可以有 ， 但只不過是錦上添花的功能 ， 在不影響利潤率的情況下可以支持一下 。
畢竟在汽車還不強調“智能座艙”的年代 ， 車機更多的還是“多媒體車機” ， 并不參與實質性的還是駕駛環節 。 當時也沒有車企會把速度表、檔位切換等功能放到車機里面 ， 即使你把中控屏幕換成磁帶收音機也不影響你在高速上壓著限速開400公里 。
但隨著“智能座艙”概念的興起 ， 越來越多車企開始往車里塞越來越大的屏幕 ， 讓開車變得跟開高達一樣 。 不過蘋果的CarPlay卻始終基于傳統車機系統屏幕設計 ， 曾經引領潮流的CarPlay現在也顯得有些復古 。 于是在WWDC 2022上 ， 蘋果給出CarPlay在數字座艙時代的最新答卷——一個可以占據汽車所有屏幕的終極“CarPlay” 。
但在我看來 ， 這個新時代的CarPlay（下文以新CarPlay代稱）似乎和蘋果設想的有些出入 。
CarPlay 2.0有什么變化？首先我們還是要看看新舊兩款CarPlay有什么差異：舊CarPlay我們剛剛說過 ， 是一個和車機娛樂系統低一級的車機系統 。 但對新CarPlay來說 ， 它的目標可遠不止中控一個屏幕那么簡單 。

圖片來源：Apple
針對尺寸越來越大、屏幕比例也不盡相同的中控屏幕發展趨勢 ， 新CarPlay可以通過分屏的方式主動適配不同的中控屏幕 ， 同時屏幕界面的元素也可以自由組合切換 。 另外 ， 新CarPlay也將占據汽車的儀表臺 ， 可以以不同的排列方式顯示汽車當前的運行狀況和駕駛信息 。 汽車自帶數字儀表界面設計太難看？顯示信息的排列不合理？在新CarPlay的幫助下 ， 這些都不再是問題 。

圖片來源：Apple
此外 ， 新CarPlay在功能層級上也有了新的改變 。 還記得我們之前說的“自帶車機系統會覆蓋CarPlay界面”的問題嗎？在新CarPlay下 ， 用戶可以直接通過新CarPlay控制車輛的空調、座椅加熱等功能 。 在主機廠理想的配合下 ， 新CarPlay第一次有和車機系統“平起平坐”的能力 ， 盡管這種“平起平坐”僅限于極少部分的功能 。

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