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網約車平臺暫停或者終止運營的 多地對網約車按下“暫停鍵”

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在網約車出行市場逐漸恢復的當下 ， 又一地發布了網約車從業風險預警 ， 甚至還按下了“暫停鍵” 。
據長沙交通運輸微信公眾號消息 ， 自5月16日起 ， 長沙市暫停受理網約車運輸證新增業務 ， 此前已受理的 ， 按正常流程予以辦理 。而在這之前 ， 東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發布網約車飽和預警 ， 提醒當地網約車單車日均接單量不足10單 。
但在網約車日均接單量逐漸減少的同時 ， 新增加的營運車輛數量以及取得網約車駕駛員證的司機數量卻還在持續攀升 。
交通部數據顯示 ， 截至3月31日 ， 全國共有307家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可 ， 環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本 ， 環比分別增長1.0%、2.7% 。
在運力已經飽和的前提下 ， 隨著越來越多的司機加入其中 ， 必然導致競爭加劇 ， 也難以保證每位從業者都能獲得足夠的訂單量 。
“車子不好開 ， 錢賺不到”
張偉已經在杭州開了近7年的網約車 ， 他每天早上6點多起床 ， 簡單洗漱后就會開始一天的工作 。
他對中國新聞周刊表示 ， 開網約車是一個多勞多得的工作 ， 接的單子越多 ， 賺得越多 。
白天的時候 ， 他主要在市區內跑單 ， 早高峰的訂單多 ， 加價也高 ， 是他一天中最忙碌的時候 。到了傍晚時分 ， 他會接一些往遠郊跑的單子 ， 雖然路程遠 ， 但客單價高 ， 就這樣一直忙到晚上九十點鐘 ， 他才會回家休息 。
張偉說 ， 現在網約車市場競爭越來越激烈 ， 過去他只需工作12個小時就能賺到目標收益 ， 但現在 ， 隨著訂單量減少 ， 他至少要工作14至15小時 ， 才能完成任務 。
【網約車平臺暫停或者終止運營的 多地對網約車按下“暫停鍵”】“我剛入行那會兒 ， 每個月很容易就能賺個八九千元 ， 現在干得時間更久 ， 反而賺得更少 。”據張偉所述 ， 現在去掉各項開支后 ， 他每個月到手不到六千元 。
張偉至少經歷過網約車“黃金歲月” ， 但李朝因卻一入行就遇到了行業瓶頸 。
國內某知名美院畢業 ， 曾經營著一家廣告設計公司的他 ， 在三年前公司被破產清算后 ， 當起了網約車司機 ， “沒辦法 ， 除了房貸 ， 還有孩子要養” 。
但遺憾的是 ， 疫情期間 ， 網約車市場受到了很大的沖擊 ， 他每天的流水只有兩三百元 ， 每月收益僅能夠維持各項開支 。雖然疫情過后這幾個月他感覺行業有所回暖 ， 但他的收入卻并沒有太多提升 ， 因為他發現 ， 周邊網約車的數量多了起來 ， 他比過去更難搶到訂單 。
交通運輸部數據顯示 ， 今年1-4月 ， 新核發網約車駕駛員證31.6萬本 ， 其中 ， 4月17.7萬本 ， 增速進一步加快 。
與之相呼應的是 ， 滴滴的財報數據顯示 ， 2020年3月-2021年3月 ， 滴滴在中國擁有1300萬名年活躍司機 ， 而2022年3月-2023年3月 ， 這個數字變成了1900萬 ， 短短兩年時間增長了600萬 。

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