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在概、預算編制過程的體會

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本人淺談一下在概、預算體例歷程的體會
【在概、預算編制過程的體會】公路工程概、預算的體例是一項十分嚴肅而細致的事情，是設計文件的重要構成部門，是決定工程結構物設計階段的綜合文件，是基本建造管理事情中的依據，為了確保概、預算文件的體例質量，本人淺談一下在概、預算體例歷程的體會：
1.體例依據正確：必需遵循國度、交通部和地方主管部門頒發的有關法例文件或劃定，如交通部頒發的《公路基本建造概、預算體例措施》、《公路工程基本建造項目設計文件體例措施》，當地政府和本能性能機構的增補劃定和相關文件 。路橋先鋒論壇—
2.熟悉設計圖紙和資料：體例人員應熟悉設計資料、結構特點及設計意圖，仔細核對設計圖紙及有關表格，如：工程一覽表、工程數量表等 。當設計圖紙上的工程細目數量不得饜足概、預算體例要求時，還需做須要的計算或增補，對設計文件上提出的施工方案有時需要增補和完善 。
?3.闡述外業調查資料：外業調查事情是一項關連到概、預算文件質量的基礎事情，與公路外業勘探同時舉行 。凡對施工生產有影響的一切因素都必需調查，如筑路材料的泉源、供給價、運輸要領及運輸隔絕、運費尺度、占用土地賠償費、菜田建造費安置補貼費、拆遷各類修建物、電力、電訊設備等，都應舉行闡述，若有不明確或遺漏的部門應另行調查，以保證概、預算的精確和公正 。
4.重視對施工方案的闡述：敷衍與設計階段有配套的施工組織設計文件應仔細闡述其可行性、公正性、經濟性，因為施工方案將直接影響概、預算金額的高低和定額的查用 。同一工程內容，可以接納差另外施工要領，如：土方施工，有人工挖土方和呆板挖土方兩種，應按照工程設計的意圖和要求、并同工程實際相聯合選擇最經濟的施工要領 。施工要領確定以后選配與之相適應的施工呆板，如：挖填方，既可以用鏟運機，又可以接納挖掘機配自卸汽車，這就需要思量運距的遠近、經濟運距等因素確定，施工呆板的選擇將直接影響施工用度 。
5.正確采摘工程數量：在體例概、預算時應對各分項工程量按工程量計算原則舉行計算，一是正確摘取設計圖表中的工程數量，并注意計量單元、計算規則應與定額的計量單元和計算規則一致 。如：人工挖土質臺階，預算中定額單元為1000m2，而設計圖表中往往給出的是m3，要換算成統一的面積單元 。又如：毛勒伸縮縫，定額單元是噸，而設計中給出的卻是m，這都需要換算 。諸如此類的問題許多，如：支座、錨具等 。有些雖然工程量與定額單元相統一，但存在必然的換算關連，如：路基土石方工程中，天然方與密實方之間存在差值 。在定額中挖方與土方運輸均是按天然(密實)方思量，而填方則按壓實方思量 。在縱向調配和橫向操作時，必然要思量系數換算 。在土方運輸中，仍要思量運輸損失方系數，該系數能否正確運用將極大影響工程造價 。二對設計文件中缺少或未列的工程量舉行增補計算 。一個項目，完整的概、預算造價除包含施工圖紙上的工程數量外，還應思量與施工方案及施工組織措施相關的其他工程涉及的工程量，如：臨時電力、電訊線路、臨時便道、臨時占地，又如：路基土方工程中，清除園地后回填土石方體積，填前夯后增加的土石方體積，自然沉降引起的增加的土石方體積、以及為保證路基邊沿壓實度，加寬填筑所增土方等，這部門工程量既無圖紙，又無范例可查，只有造價人員按照地基及施工組織的詳細資料具體問題具體闡述，按現場實際環境作具體計算 。

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