DCT變速箱干式和濕式怎么區分？ _變速箱

怎樣區分大眾DSG是濕式還是干式？以前可以區分，是因為之前大眾的濕式雙離合都是6速的，干式是7速的，但現在不管干式還是濕式都是7速了，

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大眾集團DSG變速箱分為干式離合器(DQ200)和濕式離合器(DQ250、DQ380等)兩大種類。其中干式離合器在國內車型主要搭載1.4T、第二代EA888發動機的1.8T和個別1.6L自吸發動機車型。顧名思義，干式離合器無需油液浸泡，將動力直接通過離合器壓盤進行傳遞，優點是換擋速度快，后期變速箱免維護(不用更換變速箱油)、節省油耗等。但也正因如此，由于沒有油液的降溫保護，干式變速箱無法搭載大扭矩發動機、在擁堵的城市路面不斷低速換擋，容易出現變速箱過熱、低速抖動、換擋頓挫、異響、報警、無動力傳輸等問題。濕式離合器(DQ250、DQ380) 。則搭載在

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邁騰(參數|圖片)B61.8T及以上、邁騰B72.0T及以上和邁騰B8的1.8T及以上排量車型上。濕式離合器由于浸泡油液中，可以得到更好的降溫散熱效果。更多的匹配在扭矩數值更大的發動機上。濕式變速箱比干式的擁有更好的穩定性相對故障率較低。但后期維護成本相對較高，每行駛6萬公里需要更換變速箱油液及濾芯。干式和濕式兩大類型的變速箱都屬于直接換擋變速箱，由于換擋速度快，省油、技術先進等優點受到大家喜歡，但是上市初期出現較多問題，不過近年來通過對大量故障現象的總結， DSG變速箱的故障率下降了許多。大家可以根據自己的實際需要進行購車。
DSG（DirectShift Gearbox 意為直接換擋變速器）屬于DCT（Dual ClutchTransmission雙離合器變速器）的一種，它最早應用與1985年

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奧迪賽車(參數|圖片)上面，而直到90年代末，大眾公司才和博格華納聯手生產出適用于大批量生產的雙離合變速器，并在2002年率先應用在大眾高爾夫R32上。
技術原理：

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DSG只是大眾對雙離合變速器的專有稱呼。
DSG變速箱中含有兩臺電子控制的離合器，當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組段的齒輪已經被預選，但此時這組離合器仍處于分離狀態。結合上圖解釋：離合器1被嚙合，輸入軸1開始工作，而此時離合器2分離，輸入軸2不工作，但此時它已經被預選，整個過程中確保至少有一組齒輪在輸出動力，從而不會導致動力傳遞的間斷。為配合以上過程，輸入軸1被設計為實心傳動軸，輸入軸2則為空心傳遞軸，輸入軸1連接1、3、5、7（DQ200）及倒檔（DQ250），輸入軸2傳動軸連接2、4、6檔及倒檔（DQ200）。

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DSG變速箱系統的核心組件包含智能電子液壓換擋控制系統、雙離合器、雙輸入軸和雙輸出軸（DQ200為三個）共同完成換擋過程。控制系統由一個機電控制模塊和多個獨立傳感器的控制閥組件組成。機電控制模塊收集并處理傳感器的信號數據，對離合器、輸入軸、液壓系統等進行控制。此外，該系統還控制了調節閥、轉換閥等多種液壓閥。