文章圖片
問界M5出現的時候 ， 就極力往華為身上靠攏 ， 但在目錄申報圖里 ， 依然掛靠在金康旗下 ， 后綴的就是塞力斯 ， 完全看不到華為的身影 ， 這次全新的問界M7曝光真容 ， 尾部標識信息依然是金康塞力斯 ， 反正就是沒有出現華為兩字 ， 說實在的就現在這中庸化的外觀造型 ， 實在是沒法與華為劃上等號 ， 反正筆者從未將兩者掛靠在一塊 。
前端造型實在讓人沒法想象 ， 這是時下該有的造型設計？隱約間看到了十年前的風格 ， 中規中矩的大燈造型 ， 加長融合在一起的格柵 ， 很有點老途觀的風格 ， 而下端的輔助格柵才是真正意義上的散熱格柵 ， 原因這就是插電增程式車型 ， 發動機還是有的 ， 理論上重慶金康新能源公司其實有相應的燃油版車型設計經驗（東風小康大家不算陌生吧？） ， 為何會設計得如此中庸化確實沒能想到 ， 甚至前幾日的電腦合成圖都要比這次實車申報圖要搶眼一些 。
尾部更是讓人大跌眼鏡 ， 幾乎就是圓滑過渡 ， 完全看不到任何時下流行的元素 ， 噢！貫穿式尾燈可以算一個 ， 但這類似老款奧迪Q5的圓潤尾部造型確實看不出太多的設計思路 ， 總之外觀造型的各個角度而言都是非常平庸化的設計 ， 甚至還不如問界M5 ， 要知道現在真的是一個先看顏值的時代 ， 顏值到位才能吸引更多的消費者投來關注的目光 ， 反其道而行之的策略不會起到任何的作用 。
另外注意尾門左下角是“金康塞力斯” ， 右下角是問界M7的標識牌 ， 這與問界M5的目錄申報圖是一致的 ， 不要強行往“華為”身上靠攏 ， 實際上華為元素體現最多的應該是車載互聯系統 ， 華為真要涉足整車行業的話 ， 僅憑現在這造型 ， 絕對沒任何戲份 ， 相信華為的審美情趣也不至于如此平庸化 。
再來注意后懸下端出現的排氣管線（上圖紅圈內） ， 也從側面說明這是帶有內燃機的車型 ， 與插電增程的申報信息吻合 ， 發動機則是重慶小康動力有限公司的H15RT型1.5L發動機 ， 功率92Kw ， 實際最大凈功率是90Kw ， 參數層面而言 ， 尚可！畢竟是增程車型 ， 并非單純的燃油車型 ， 內燃氣主要是在饋電狀態下啟動發電的作用（增程車型發動機都不參與驅動 ， 僅僅是充電 ， 這在此前寫理想l9的時候特別提及過） 。
驅動電機的峰值功率是200Kw（額定功率72Kw） ， 目前就是不太清楚其純電狀態下的綜合續航里程是多少 ， 但從油耗1.05L/100Km的數據來分析 ， 純電續航里程應該不小 ， 理論上增程發動機由于不是直接參與驅動 ， 因此油耗反而要高于普通插電混動車型 ， 這里油耗如此搶眼 ， 就是把純電續航里程算進去的結果 ， 千萬別認為這是發動機啟動之后的油耗數據 ， 否則會給自己造成不必要的困擾 。
【華為|過于平庸！金康塞力斯首款中大型SUV—問界M7插電增程版現真容】整車長寬高分別為5020/1945/1775mm ， 軸距2.82米 ， 跨入中大型SUV行列了 ， 只不過這軸距僅有2.82米是真心沒能想到 ， 好在SUV后懸部分的尺寸夠大的話 ， 不影響第三排腿部空間利用率 ， 實車目前申報的是六座版車型 。
相關經驗推薦
- 汽車|解密：華為智選汽車AITO問界M5車鑰匙都有哪些實用功能？
- 華為|人均專注力僅8秒的時代，我們在失去什么
- 華為Nova|年輕人預算2000該如何選手機？這款產品不容錯過
- 操作系統|這家公司解決5G射頻芯片國產化問題，但華為手機還是用不了，為何呢？
- |都要離開俄羅斯！諾基亞、愛立信宣布撤離決定，外媒：就剩華為了
- 華為|非華為電腦也能裝華為電腦管家，裝了會有什么好處、什么壞處？
- 華為|華為科學家人數震撼白宮，歐洲專利排名首位！硅谷：制裁起反作用
- 華為|華為P60Pro概念機出來了，占屏比超過100%，側面都是屏！
- 華為|為了銷量下血本了？6100mAh新機備貨，把8+256GB放在1399元
- 華為|美術生不能忍受的色差，海信55E52G電視前來救場！