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蘋果|蘋果造車團隊解散？特斯拉首席設計師：早就給蘋果“算過命”了( 二 )

蘋果特斯拉汽車設計師


如果造車=采購+組裝+冠名
拿什么“內功”和對手拼刺刀？
突然發現美國申請專利也不難……拋開“三電系統” ， 電動汽車也一樣需要底盤（平臺） ， 而這方面蘋果依然是“0”基礎 。 從過去的2年里 ， 蘋果汽車團隊發布的一系列新聞或者消息看 ， 也確實驗證了這一點：



蘋果想來都是企圖通過尋找合作伙伴的方法來造車 。 比如找韓國LG公司拿電池 ， 并且直接要電芯廠家提供BMS關鍵技術 ， 然后找其他廠家代工做電機 ， 最后找大眾、現代等車企談判 ， 談關于整車代工的事宜……



也就是說 ， 蘋果自己是真的造不出來車！弄半天一心想造車 ， 可“靈魂”在別人手里攥著 ， 那蘋果就算是造出了汽車 ， 車上除了大屏幕里“原生嵌入的蘋果系統”和什么CARPLAY之外……還有什么是能拿出來在紙面上或者測試場里和對手們拼刺刀的？
不妨回憶一下成功史：
顛覆性的技術創新
才是第一競爭力
如果只是這樣到也算了 ， 消費者總歸會有人沖著蘋果這金字招牌掏錢的 ， 但問題是蘋果也許太把自己當回事了 ， 跑來中國找比亞迪和寧德時代 ， 提出合作框架 ， 這本是好事吧？可蘋果提出合作方得跑去美國當地建廠 ， 然后只能專門為蘋果服務 ， 這……



開什么玩笑？你自己沒有“靈魂” ， 反倒要手里攥著“靈魂”的玩家“屈尊”陪你玩 ， 你想啥呢？所以最后接連吃到2碗閉門羹自然也是可以預料得到的結果 。 別忘了大眾集團首席執行官赫伯特·戴斯 (Herbert Diess)當時“婉拒”蘋果時是咋說的：大眾作為歐洲最大的傳統汽車制造商 ， 未必會因為蘋果而將低“身份”進而為其代工 。



或許蘋果該回憶一下自己當年是怎么一夜間就大紅大紫的歷史：當所有對手都在玩“按鍵機”的時候 ， 他們潛心研究專屬于自己的底層系統 ， 等到IOS系統和iphone徹底圓滿了 ， 直接就去震撼世界了 。 為什么？因為他們有“靈魂”！而且是個強大無比的“靈魂”！



那么蘋果汽車的“內核創新”又在哪里呢？特斯拉首席設計師佛朗茲·馮·霍爾茲豪森在接受Spike Car Radio博客采訪時表示 ， 他對于蘋果公司的Apple Car設計已經沒有任何期待了 。 在他看來 ， 蘋果汽車無非是在原有的設計上再增加一些東西 ， 并沒有什么值得眼前一亮的新事物 。

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