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華為|黑匣子明明自帶定位系統，為什么還是那么難找？

華為汽車郭平

華為|黑匣子明明自帶定位系統，為什么還是那么難找？

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黑匣子是用來記錄飛機在飛行過程中的各種參數 ， 以及駕駛員與乘務人員和各個塔臺之間對話的一種設備 。 當飛機發生故障或事故時 ， 找到黑匣子 ， 從中讀出記錄的各種數據 ， 能夠幫助技術人員分析飛機出現故障或失事的原因 。 一句話 ， 黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據 。
既然黑匣子如此重要 ， 那么人們就一定會想方設法保護好它 。 黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護材料構成 ， 以防止其在空難事故中損壞 。 國際航協對黑匣子有明確要求 ， 抗強沖擊指標必須達到3400g重力加速度 ， 在1100攝氏度高溫下的耐火時間必須達到60分鐘 ， 耐海水浸泡時間則為30天 ， 且新增了耐6000米深海壓力的標準 。

黑匣子的重要性知道了 ， 保護措施也有了 ， 接下來就是如何在空難發生后第一時間找到它了 。
而關于黑匣子的搜尋工作 ， 很多“科普”文章其實都存在一個知識性的錯誤 ， 讓大眾誤以為黑匣子具有全地域定位能力 。 而現實情況卻是 ， 每當飛機失事 ， 救援部門為了找到黑匣子都會花費大量的人力、物力和財力進行地毯式、拉網式搜尋 ， 最后還不一定能夠找到 。
所以讀者會產生疑惑：既然黑匣子自帶定位系統 ， 為什么還是那么難找呢？
事實上 ， 黑匣子的定位和我們平時了解的手機定位完全不是一回事兒 。

黑匣子的搜尋工作通?？梢苑譃閮煞N情況 ， 一種是水下搜尋 ， 另一種是陸地搜尋 。 這兩種搜尋方式是有很大區別的 。
水下搜尋如果飛機墜入大海 ， 搜救人員搜尋黑匣子就主要依靠黑匣子自帶的水下定位信標 。
一旦黑匣子落入水中 ， 水下定位信標上的水敏開關就會自動開啟信標工作 ， 通過信標上的金屬外殼向周圍水域發射37.5kHz的超聲波信號 ， 每秒鐘一個脈沖 。

水下定位信標一旦被觸發 ， 就會連續不斷地發射這種信號 ， 直到黑匣子的電量消耗殆盡為止 。 一般情況下 ， 黑匣子的電量可以保證水下定位信標連續工作一個月 。
這種37.5kHz的超聲波信號強度大 ， 易被探測 ， 但是信號覆蓋的范圍有限 ， 一般只能在4公里的范圍內被探測到 。
【華為|黑匣子明明自帶定位系統，為什么還是那么難找？】4公里的信號范圍對于浩瀚的大海來說實在是太渺小了 。 搜救人員如果僅憑水下定位信標發出的超聲波信號來搜尋黑匣子 ， 那么無異于大海撈針 。 所以 ， 搜救人員一般先要對失事飛機進行殘骸大致范圍定位 ， 然后再通過拖曳式聲吶縮小定位范圍 ， 最后再使用可以定位信號來源方向的水聽器定位黑匣子的方位 。

搜救人員對于黑匣子的打撈工作一旦超過30天 ， 隨著黑匣子電量耗盡、超聲波信號消失 ， 就會造成黑匣子定位困難 。 即使定位成功 ， 深海打撈也存在難度大、時間長、費用高 ， 甚至無法打撈等問題 。 據統計 ， 1970-2009年 ， 大型民用航空器在公海墜毀的36起事故中有4起未找到飛機殘骸、9起未找到黑匣子 ， 反映出水下定位信標定位方式存在一定的局限性 。

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