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觸控|華為問界M5實車體驗，華為加持的賽力斯SF5，到底有多厲害？( 二 )

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它無線充電下面這個地方 ， 它放了一個單獨的出風口 ， 防止手機放上去充電過熱 ， 我覺得這個設計還是走心 。

攝像頭
然后在攝像頭這個位置 ， 為了保護隱私 ， 它做了一個物理關閉；
座椅頭枕
座椅的承托性非常好 ， 尤其是我特別喜歡它的頭枕 ， 特別舒服 ， 有奔馳S級那種感覺 。

短板唯一讓喵哥感覺有點怪的地方就是整個座椅的長度 。 像喵哥的身高 ， 座椅的長度都稍微短了那么一點點；
后排的空調出風口 ， 后排的這兩個66W的Type-C的充電口 ， 這點確實符合它作為華為家產品的一些特征 。

尾箱空間有一個放電口 ， 其實這些東西都是很實用的 ， 因為你有220V的放電口的話 ， 出去之后接電 ， 包括做一些東西就會很方便 。
揭開底板看 ， 同樣是沒有備胎的一個配置 ， 整個尾箱空間也是中規中矩的 。

總結由于這次過來快接近6點了 ， 試駕已經下班了 ， 就不太好安排試駕 ， 動態試駕就下次過來再體驗 。
整個靜態的體驗讓我感覺 ， 雖然它這個車在外觀上 ， 看起來是比較傳統 ， 但是在車機以及系統這一方面 ， 確實華為的加持力度比較大 。

由于這臺車本身它是一個增程式的 ， 光靠電池也能夠跑100多公里 ， 所以像這種車子 ， 平時家里充電環境還比較方便的話 ， 上下班市區代步就可以實現零油耗了；
只有在跑長途的時候 ， 才需要加油 ， 所以既沒有這種續航的焦慮 ， 又可以解決跑長途的問題 。

此次就是喵哥過來靜態體驗賽力斯 ， 我自己的一些感想 ， 在問界M5這臺車身上 ， 我發現了更多華為的影子 。
【觸控|華為問界M5實車體驗，華為加持的賽力斯SF5，到底有多厲害？】不知道大家對這臺車是什么樣的看法？如果有興趣的話 ， 自己可以去實體店先去深度試駕一下 ， 去了解一下 。

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