5G|要用發展的眼光看問題，5g的出現，肯定不只是速度的加快

2026-04-27 5g通信 5G 4G

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現在的5g網絡的實現一定需要更強大的光纖通信技術的承載；隨著網速的提升，也一定需要更先進的wifi技術以支持更加快捷的網絡。而之所以需要5g ，需要wifi6 ，就是因為網絡信息量的增加，現在一個手機軟件就有好幾g的大小，未來甚至可能十幾g幾十g ，若是還使用3g網絡傳輸，時間成本是無法估算的。

我也不是穿越者，無法想象未來社會，但是像京東等公司使用機器人做物流做派件，其過程顯然需要更快速的信息聯動和交互，這個過程就沒法使用光纖通信或者wifi來代替了。 4G基站的容量是有限的。舉例來說，綠皮車也能滿足客運需求，為什么要高鐵？因為綠皮車單位時間內能運輸的人是有限的，雖然你看著塞的滿滿的，其實運輸效率遠不如高鐵，人員大量流動就直接導致地方經濟活躍，很多看起來距離很遠的地區也能一體化發展，這些年許多地方的經濟增長和高鐵是直接正相關的。

5g也一樣，單位面積內的互聯網服務可以大量增加，不止用于手機，也可以用于物聯網等等， 4g在人特別集中的場合速度會下降甚至無信號，比如足球比賽時候， 5g能大大提高負載的密度，就和高鐵一樣，高密度的通信也能提升經濟效率。人工智能只是5g需求量的一個方向，況且你依據人工智能芯片短期內不能突破就否認5g的價值同樣不是犯了你口中的錯誤？

根據現有預期，人工智能的發展是大勢所趨，所以未來5g的價值一定會得到體現。此外， 5g在動車組的智能互聯等方面的應用，也足以證明其巨大價值。你談到了手機軟件為什么會有如此大的體積甚至是越來越大的趨勢，根本原因是因為信息量的巨大和功能的完善，這也恰好說明了信息爆炸背景下5g技術傳輸速度快和延遲小的巨大價值。

機器人派件的時候也需要進行信息處理，比如派件信息上傳，行進路線的規劃，都需要大量信息。還有比如動車組的智能互聯系統，都需要大量信息的傳遞，我認為我說的這些都是常識，并不需要多少相關知識。比如100平方米能支持多少無線設備。 4g的密度肯定是不夠物聯網應用的，這個和鐵路上的閉塞技術有點類似，同一個運行列車前后多少距離是不能運行其他列車的，所以我舉高鐵和普通鐵路的例子。
【5G|要用發展的眼光看問題，5g的出現，肯定不只是速度的加快】
我們經常講wifi帶寬高，其實帶寬之外，支持設備密度也是問題，甚至ap布設密度都有問題，所以才要發展更高頻的wifi技術和5g技術。 4g網的延時平均下來可能有50ms ，車上的傳感器把信息上傳云端，云端再把指令傳下來，告訴車應該怎么走，這一來一回就是0.1秒了，假設你的車120km每小時的速度，每秒就是30多米，相當于延時中車就走出了三米多，所以4g時代的全自動駕駛是做不到的。手機只是應用場景之一，且不論手機未來可能的應用。

未來一定還有更多的可能，更智能的物聯技術，但在這之前要實現5G的普及。 4g有了，我們才能隨時隨地刷短視而不用到處找無線網，才有了短視頻短視頻的崛起。你怎么知道5g正式商用后不會出現現在我們想不到的應用和功能呢？以前的人們覺得馬車多好，養飼料就行，為啥要發明汽車呢，跑汽車還得先修路。要用發展的眼光看問題， 5g的出現肯定不只是速度的加快，還會改變我們未來的生活，你想不到不代表不會出現，有時候不用爭辯，讓子彈飛一會兒，兩年后再看5g對生活的改變。

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