快遞只剩漲價一條路( 三 ) _韻達

國際化或許是快遞行業繼續成長的必由之路，但絕非一朝一夕。遠水解不了近渴的情況下，漲價已經成為后期快遞公司保持業績增長最重要的選項。
一個明顯的佐證是，如今大家普遍覺得快遞價格越來越貴了，而快遞公司的增長勢頭還不錯。2022年，在行業整體增速緩慢的情況下，快遞巨頭的營收增長反而比較亮眼，快遞漲價發揮了重要的作用：

根據財報顯示，2022年前三季度,圓通速遞總業務量126.75億票，同比增長8.88；實現營收388.25億元，同比增長27.12%；
申通快遞上半年快遞服務業務量56.80億票，同比增長17.54% 。前三季度營收為240.77億元，同比增長42.38%；
韻達控股上半年快遞業務量85.41億件，同比增長3.39% 。前三季度的營收為352.12億元，同比增長23.11%；
2022年上半年，身在港股的中通快遞包裹量為114.26億件，同比增長11.51% 。收入165.61億元，同比增加20.0% 。

而當整合兼并基本完成，存量市場到來，最后的勝利者如果想繼續增加利潤，幾乎只有漲價一條路。

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支撐快遞業低價運行的邏輯已被打破
今年第一季度，中通快遞單票價格同比上漲8.5%，第二季度單票價格同比增長10.5%；申通單票收入為2.42元，同比上漲0.17元；韻達股份單票收入2.53元，同比上升0.43元。而順豐的單票收入一直遠高于三通一達，2022年上半年，順豐控股單票收入為15.9元，同比上升3.3% 。
整個行業的數據都在佐證著：快遞業有明確的提價沖動。
對于消費者來說，大多數人都不喜歡漲價這兩個字。但對于行業、企業來說，只有漲價可以確保自己的營收利潤的穩定和增長，管理層才能交給股東們一個滿意的答復。