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采訪人員 | 薛冰冰
當地時間11月6日晚 ， 南航A380執行洛杉磯-廣州航班 ， 這也是南航A380最后一個商業航班 。航班任務執行結束后，A380將按年初的計劃退出商業運營，正式退役 。
今年2月底，南航5架A380中的2架——注冊號分別為B-6136和B-6137的A380已經退役，飛往“飛機墳場”莫哈維，剩余的3架A380計劃在今年內陸續退出 。
11月15日，南航內部人士向界面新聞透露，11月6號的航班執行完畢后，意味著南航不會再有A380機型執飛商業航班，但是剩余3架A380目前仍在廣州白云機場停放，尚未飛離 。
他表示：“這個月內注冊號為B-6138的A380會先行退出、飛往國外；最后兩架注冊號為B-6139和B-6140的A380會在12月份飛離，具體日期還要看公司安排 。”
告別“木棉花巨無霸”
“尊敬的各位旅客，全體組員滿懷感激與幸運與您相遇，這架可愛的大胖子將退出南航的歷史舞臺，十一年的服役生涯既輝煌又遺憾，我們不舍道離別，但最終還是迎來了這句再見，再見了A380”，近日，有B站UP主上傳南航機組在A380上的告別廣播詞，引發不少飛友感慨與懷念 。
【12月南航A380將悉數退役，飛行員轉飛A330機型】界面新聞采訪人員發現，曾在南航空客機隊執飛的王機長，在11月8號也曾發布朋友圈，追憶和A380相伴相隨的時光 。
他在朋友圈里寫道：“聽聞陰雨天里 ， 南航A380執行的最后一次商業航班落地廣州白云機場 。2011.12至2015.10的4年時間里，自己有幸親自駕駛這569噸的大胖子認識了世界、開闊了視野 。致敬SUPER，致敬自己生命中這段非凡的經歷” 。
空客A380是迄今世界上最大的寬體客機，擁有雙層客艙180個舷窗、載客量為506人，飛行距離可達15000公里 ， 是名副其實的空中巨無霸 。而南航是國內唯一一家運營A380的航司，帶著南航木棉花標識的A380也被稱為“木棉花巨無霸” 。
據南航方面透露，疫情期間，“木棉花巨無霸”南航A380足跡遍布世界各地，曾執飛東京、阿姆斯特丹、巴黎、首爾、倫敦、洛杉磯、溫哥華等航線 。以其強大的載客量 ， 在疫情全球蔓延、國際航班數量驟減時，執飛航線或包機，接回一批批海外同胞 。
前述南航內部人士也對界面新聞表示 ， 2020年，A380執飛的幾條國際航線上 ， 航班旅客幾乎是全滿；2021年上半年，廣州=洛杉磯航線載客量仍接近全滿 ， 其他幾條航線相對弱一些 。
由于國際航班量驟減，供需失衡下，票價相比正常年份翻了數倍，疫情嚴重時，一張經濟艙票價可達5萬元以上 。該內部人士表示 ， A380飛一趟國際航班的凈利潤比疫情前增加了數百萬乃至千萬元 。
有業內專家向界面新聞分析，有段時間疫情形勢沒那么嚴峻，航班觸發熔斷機制不頻繁、熔斷時間也不長，南航A380飛機利用率和載客表現尚佳 。
既然A380繼續發揮運營效能，為何南航還要將其悉數退出？直接原因就是航班量削減，隨著新冠病毒變異，國際航班熔斷政策也在收緊 。“之前幾乎每天都有航班安排，后來一周飛不了幾班，而且多是單程載客 ， 入境航班一熔斷，回程就沒法載客了” 。前述內部人士說 。
本月11號，國務院聯防聯控綜合組發布優化防控工作的二十條措施，宣布取消入境航班熔斷機制并縮短入境人員隔離時間 。利好消息一釋放，航空機場板塊股價應聲上漲 。
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