特斯拉潮州車禍車主親屬：不認同此次第三方鑒定要求提供數據( 三 ) _潮州

這一系列的設計，保證了 EDR 最重要的一個特性，只能讀取，無法修改。
實際上，之前特斯拉在北美已經專門推出了一項業務，支持車主調取自己車輛的 EDR 數據，你只需要購買下面的設備，并通過專門的讀取軟件就可以做到。

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花個一萬塊，想看數據自己就能看。
不過這項服務目前還只是在北美上線，差友們就別浪費這個錢了。（不是說你們沒錢）
也就是說，每輛特斯拉上都記錄了 EDR 數據，在雙方各執一詞的情況下，這些關鍵信息對于后續分析事故原因來說，肯定是大有幫助。
實際上，在國內就已經有用 EDR 數據作為責任判定關鍵證據的案例了。
前年在溫州發生的特斯拉事故，司法部門通過對比車上EDR數據和特斯拉總部后臺的數據，在兩者一致后才確定結論。

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今年4月份，北京機場二高速上，也是一輛特斯拉發生事故，車主說剎車失靈，但最終通過調取現場 EDR 數據，證明是踩錯踏板導致。

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當然，也不能說特斯拉絕對做不到數據造假。
如果特斯拉能搞定 EDR 供應商，并通過某種方式接觸到事故車輛，還把這個數據改得和事故時車輛所有的動作完美匹配。
只是說，這樣造假的難度可能不亞于重新打造一個特斯拉公司，它背后所面臨的風險也是毀滅性的。
再回到這起事故上來，現在雙方的說法大相徑庭，網絡上各種說法也是腥風血雨。
對于這件事，差評君想說一句，保持關注，等待官方的調查結果。
就踩沒踩剎車踏板這事，EDR 數據是不會說謊的。
如果會，那這個真的要成為標配了。。。（來源：差評）