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華為鴻蒙系統|沖著華為消費？買問界M5前必須要知道的兩點

華為鴻蒙系統問界m5

華為鴻蒙系統|沖著華為消費？買問界M5前必須要知道的兩點

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華為鴻蒙系統|沖著華為消費？買問界M5前必須要知道的兩點

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華為鴻蒙系統|沖著華為消費？買問界M5前必須要知道的兩點


近日 ， AITO汽車在上海舉行首款車型問界M5的用戶交付啟動儀式 。 據了解 ， AITO品牌發布于2021年12月 ， 由小康股份旗下的重慶金康賽力斯與華為合作打造 ， 定位豪華智能汽車 。
和大家一樣 ， 關注這個車的終極原因 ， 可能就是因為這是“華為的親兒子” 。 新車共有三款車型 ， 其中后驅標準版補貼后售價24.98萬元起 ， 四驅性能版補貼后售價27.98萬元起 ， 以及四驅旗艦版31.98萬元 。 說實話 ， 這個價格并不便宜 ， 在購買該車前也許你該先看一下這篇文章 。
華為鴻蒙系統重要嗎？
在如今這么多新勢力品牌的重重包圍下 ， 你偏偏看中了問界M5 ， 如果說不是沖著華為的名頭而來 ， 誰也不相信 。 可問題是 ， 這輛首臺搭載鴻蒙系統的車型真的值的消費者如此期待嗎？或者說搭載鴻蒙系統的車機真的有那么重要嗎？

不提外觀（有某泰嫌疑） ， 其實整車內飾相比賽力斯SF5就是改了一下 ， 搖身一變新品牌新車型 ， 其中中控屏換裝了不可旋轉的橫屏和新版鴻蒙車機系統 。 流暢度的確是非常可觀的 ， 順滑反應速度快 ， 菜單層級也不復雜 ， 整體的設計讓我們覺得這不是一個車機 ， 更像個平板電腦 ， 但 ， 真的僅此而已 。 同樣的體驗感華為最新的平板電腦也能帶給你 ， 而據我們了解目前官網可預定的車型僅為四驅性能版 ， 其補貼后售價27.98萬元起 。

相反 ， 作為一臺汽車該有的“特點” ， 它并沒有做的很好 。 該車搭載1.5T金康賽力斯H15RT四缸發動機 ， 最大馬力125 。 油耗信息不知道 ， 但僅從這個發動機的效率來看低不了 ， 這種小馬力發動機在應對高轉速的時候油耗一般來說都不會低 。 另外 ， 廠家宣傳是前雙叉臂結構 ， 但從賽力斯SF5就知道了它這個結構就是模仿大眾MLBevo的五連桿 ， 論壇張口百萬級別駕駛感受 ， 因什么得來可想而知 。
未來何去何從？
如果說之前的賽力斯SF5 ， 華為還略有遮遮掩掩 ， 到了問界M5 ， 華為已經毫不掩飾對這款車型的投入 。 從前期規劃、產品設計到后期營銷、銷售 ， 華為都深度參與甚至主導 ， 華為消費者業務部門的工業設計團隊、軟件團隊、用戶體驗團隊 ， 都參與到這款車型的開發中 ， 車型的發布也不像賽力斯SF5那樣由華為與金康賽力斯兩家各開一次 ， 而是有且僅有一個“華為冬季新品發布會” 。 講句實在話 ， 在問界M5上 ， 金康賽力斯已經就差把“代工廠”三個字寫在臉上了 。
【華為鴻蒙系統|沖著華為消費？買問界M5前必須要知道的兩點】
但在華為的最高層 ， 造車是“堅決不允許”的事情 。 這種不允許 ， 體現在華為既不會推出自有品牌的汽車 ， 也不會以任何形式入股車企 。 所以華為的目標也很簡單 ， 用最短的時間開發一款打上華為標簽的車型 ， 然后用華為的品牌力、渠道力銷售——賺取現金 。 但是 ， 金康賽力斯去年全年銷量為7954輛 ， 年底上市的問界M5銷量為373輛 ， 其中12月份銷售363輛 。 無論怎么算 ， 距離解決華為現金流都還有維度級的差距 。

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