想不到，潮州特斯拉“失控”事故，在國外也吵翻了天 _馬斯克

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【想不到，潮州特斯拉“失控”事故，在國外也吵翻了天】廣東潮州特斯拉事故已經(jīng)過去12天。
11月15日，微博認(rèn)證廣東潮州特斯拉事件車主家屬的詹先生的最新一條微博停留在向特斯拉相關(guān)人員索要后臺行車數(shù)據(jù)無果的內(nèi)容上。

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毫無疑問的，社交媒體上就這起事故吵開了鍋，有網(wǎng)友認(rèn)為，這起事故與2018年的奔馳失控事故一樣，最終會證明是車主操作失誤，還有一部分網(wǎng)友則堅持認(rèn)為這是特斯拉的設(shè)計缺陷問題。
關(guān)于單踏板模式的合理性，就有不同老司機的分析。有的稱，是特斯拉的單踏板邏輯過于復(fù)雜，容易在緊急情況下出錯；也有人認(rèn)為，對單踏板的批判，是因為不是單踏板模式的深度使用者。
這種爭論，幾乎在每一次特斯拉失控事故過后都會出現(xiàn)一次——但最后僅僅停留在爭論上。
更離譜的，在特斯拉剎車處安裝迷你攝像頭，已經(jīng)成為了改裝車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)務(wù) 。

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這場事故造成的損失令人惋惜。事故在短短2.6公里失控過程中造成了兩名受害者死亡，3人受傷。但想不到，在事故定論之前，這件事情在國外社交媒體上也在持續(xù)發(fā)酵，各路網(wǎng)友也是紛紛站隊。
爭吵的角度也是很多樣的。比如推特上有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，事故視頻在推特上不斷被刪除，自從馬斯克接手推特，推特是否會成為特斯拉品牌營銷平臺的靠山就充滿爭議，不過看到這條推文，推特正在有意幫助特斯拉規(guī)避一些負(fù)面風(fēng)險的可能已經(jīng)開始被人懷疑。

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路透社發(fā)布了特斯拉最新回復(fù)的新聞下，有網(wǎng)友評論，特斯拉的態(tài)度是協(xié)助而不是承擔(dān)責(zé)任，將特斯拉稱為缺乏責(zé)任感的制造商。
有技術(shù)流網(wǎng)友——汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)的工程師質(zhì)疑特斯拉關(guān)于“數(shù)據(jù)顯示剎車踏板沒有被踩”的回應(yīng)，他認(rèn)為如果沒有踩剎車，數(shù)據(jù)是不會有任何記錄的。
機智的網(wǎng)友認(rèn)為，這里就有不合理之處——這就像是你的Windows電腦已經(jīng)藍(lán)屏，但重啟之后微軟官方給你調(diào)取了鼠標(biāo)和鍵盤的I/O記錄，然后她告訴你并沒有接收到剛才你的鼠標(biāo)和鍵盤的動作——嗨，因為剛才大腦早已經(jīng)死機了嘛。

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當(dāng)然，也有國外網(wǎng)友根據(jù)剎車燈判斷，車主并沒有踩剎車，事故是車主操作失誤造成的，而這起事故不過是在制造FUD（恐懼、不確定性和疑慮）。
有網(wǎng)友拿出了相對理智的證據(jù)：去年年初美國交通部高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）針對特斯拉失控加速的調(diào)查報告，在總計246起調(diào)查事故，涉及22頁調(diào)查報告的內(nèi)容，得出的結(jié)論是，" 沒有任何證據(jù)表明加速踏板總成、電機控制系統(tǒng)或制動系統(tǒng)存在任何能導(dǎo)致失控加速事故的故障，也沒有任何證據(jù)表明這些事故是由于特斯拉的設(shè)計因素導(dǎo)致用戶有踏板誤用的可能性。"