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奔馳降價(jià)23萬，新能源車高端品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

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奔馳降價(jià)23萬，新能源車高端品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

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奔馳降價(jià)23萬，新能源車高端品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

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奔馳降價(jià)23萬，新能源車高端品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)

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作者 | 陳一汛
編輯 | 孫春芳
高端豪華的奔馳也不得不放下身段 ， 開始降價(jià)促銷 。
根據(jù)官方公布的降價(jià)信息，奔馳旗下EQE、EQS部分純電系列車型下探至了47萬元、84萬元和154萬元 。業(yè)內(nèi)認(rèn)為 ， 奔馳此番降價(jià)主要是為了拉動(dòng)銷量 。今年1-10月 ， 奔馳旗下四款電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量不到1.2萬輛 ， 相比蔚來等新勢(shì)力差距較大 。
“EQE 350車型的設(shè)計(jì)、配置都比較符合這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型的市場(chǎng)需求，只是當(dāng)初定價(jià)偏高，經(jīng)過此次價(jià)位下調(diào) ， 或許可以期待其銷量的回升 。像降價(jià)幅度最大的EQS車型，已經(jīng)下探到了單車84.5萬元，但其實(shí)這款車的性能設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾配置都遠(yuǎn)優(yōu)于其他品牌的高端車型 ， 只是外觀設(shè)計(jì)有些脫離時(shí)代，不夠新穎 ， 導(dǎo)致其難以被消費(fèi)者接受 。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘說 。
降價(jià)或能短期提升奔馳電動(dòng)車銷量，但長(zhǎng)期來看，奔馳依然面臨較大挑戰(zhàn) 。在奔馳降價(jià)后的40萬-90萬元這一區(qū)間中，奔馳不僅面臨著寶馬ix系列的狙擊 ， 還有國(guó)內(nèi)其他新勢(shì)力車企產(chǎn)品，如極氪新車009、理想L9 Max、高合新車HIPhi等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 。
降價(jià)23萬，奔馳也急了
近日 ， 奔馳宣布對(duì)旗下指導(dǎo)價(jià)超過50萬元和100萬元的EQE、EQS部分純電系列車型進(jìn)行零售價(jià)下調(diào)，降價(jià)幅度從5.07萬元至22.97萬元不等 。
具體來看，奔馳EQE的4款車型售價(jià)分別下調(diào)5萬至5.07萬元，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為47.8萬至53.43萬元；EQS的4款車型售價(jià)分別下調(diào)20.46萬至23.76萬元，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為84.5萬至131.4萬元；AMG EQS 53的2款車型均降價(jià)19.86萬元，調(diào)整后售價(jià)為148.6萬和154.7萬元 。
“優(yōu)惠活動(dòng)具體持續(xù)到什么時(shí)候，我們（銷售）也不太清楚，但目前上面給的通知是現(xiàn)在一直會(huì)有 。”北京某奔馳經(jīng)銷商稱 ， 她們也是突然接到降價(jià)通知的，而且這次降價(jià)力度前所未有，“之前有一些促銷優(yōu)惠活動(dòng)，但都沒有像這次幅度這么大 。”
對(duì)于此次價(jià)格下調(diào)的原因，奔馳官方回應(yīng)稱，這是通過不斷洞察市場(chǎng)趨勢(shì)、收集市場(chǎng)反饋、聆聽客戶需求為前提，所采取的靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，以匹配不斷變化的市場(chǎng)需求 。與此同時(shí)，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述降價(jià)車型的老車主 ， 奔馳提出，將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商 ， 根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案 。
一石激起千層浪，奔馳大幅降價(jià)的消息引起熱議 。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此番奔馳降價(jià)金額高達(dá)23萬元 ， 主要目的還是因?yàn)樗麄冞@幾款純電車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳 。甚至有不少業(yè)內(nèi)人士分析 ， 降價(jià)后的奔馳EQ系列依然存在不小的價(jià)格調(diào)整空間 。
“以往豪華品牌的定價(jià)策略都是根據(jù)自身成本及品牌定位來定價(jià) 。奔馳電動(dòng)車成本高、定價(jià)高，消費(fèi)者不買賬，此次降價(jià)說明豪華品牌也更加考慮用戶和市場(chǎng)接受度了 。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示 。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示 ， 今年10月，奔馳旗下EQE、EQA、EQB、EQC 4款純電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷量分別只有678輛、94輛、133輛和6輛 ， 前10個(gè)月累計(jì)銷量不到1.2萬輛 。在豪華純電品牌中，這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來等中國(guó)品牌 ， 即便是和處于同一價(jià)位的寶馬相比也相去甚遠(yuǎn)，以寶馬iX3為例，今年1-10月 ， iX3累計(jì)銷量為2萬輛 。

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