1. 首頁 > 生活百科 > >

奔馳降價23萬，新能源車高端品牌掀起價格戰( 二 )

生活百科新能源車


燃油時代奔馳具有極強的品牌號召力和對消費者的購買吸引力 ， 然而，在如今電動化浪潮下，奔馳的轉型卻顯得有些吃力 。百年奔馳也不得不選擇向市場低頭，通過降價的方式提振銷量 。
事實上，這并非是奔馳第一次在價格上做出妥協 。去年年底EQC的降幅超過18萬元，售價只要31萬元起 ， 但銷量依然低迷 。EQC是奔馳品牌的首款電動車，2019年11月在國內上市，售價區間定在49.98萬-57.98 萬元 ， 續航里程僅有415公里 。相比之下，其競爭對手特斯拉Model Y、蔚來等在30萬元的價格區間，續航里程超過600公里 。
后來，在EQC銷量不佳的情況下，去年的廣州車展上，奔馳又發布了同樣來自油改電的EQA和EQB，這兩款車型月銷量基本百輛左右 。
在大多數消費者看來，奔馳品牌，是他們選擇購買旗下電動車的主要原因之一 。但在續航里程和智能化等方面，奔馳電動車相比蔚來等新勢力差了不少 。
降價就能扭轉奔馳的銷量頹勢嗎？一位資深汽車人士分析，短期內如此大幅的降價勢必會吸引一部分消費者，但降價促銷治標不治本，于奔馳而言，銷量能否回暖更多取決于奔馳未來在電動化技術和智能化方面的進展 。
今年年初，奔馳還曾發生過車主維權事件 。當時，近百名奔馳EQC車主聯合聲明，希望奔馳官方對2021年上半年以來頻繁出現的EQC壞電機問題進行明確回應 。業內認為，EQC壞電機事件對奔馳電動車品牌形象產生了較大沖擊，一定程度上也波及到了后續奔馳發布的其他純電產品 。
新能源車卷入降價潮
奔馳以外，同為高端豪華車組合BBA的另外兩家 ， 寶馬和奧迪的電動車市場表現也不盡如人意 。
目前，寶馬在售的新能源車包括iX3、i3和寶馬5系PHEV 3款車型，iX3是目前BBA中銷量較高的純電車型，其10月銷量為2592輛 。不過，iX3在上市初期銷量并不高，因此，寶馬也對iX3進行過降價 ， 去年1月，iX3官方降幅達7萬元，同時對老車主有所補償 ， 后續iX3的銷量有所回升 。即便如此，寶馬新能源車銷量也不及同價位的新勢力 。
奧迪新能源e-tron系列雖車型數量豐富，但市場銷量依舊慘淡 。其中奧迪Q5 e-tron 9月份銷量324輛，Q4 e-tron、Q2 e-tron以及奧迪e-tron的銷量分別為781輛、133輛、56輛，奧迪A6L PHEV銷量為234輛，單月累計銷量不足2000輛 。
奧迪e-tron部分車型也曾有過降價優惠活動，降幅一度達到十幾萬元 。有銷售人員透露，目前e-tron車型在銷售終端折扣力度頗大，部分車型售價為指導價的八折左右 。
行業普遍認為，傳統豪華品牌電動車銷量不及新勢力，與其轉型速度過慢和產品競爭力薄弱有關 。即便奔馳開始加快在電動化領域的轉型，但它在2025年才開始在自己的純電平臺上推出電動車型，這個速度與國內新能源車企相比，已經落后不少 。
而在產品層面，包括奔馳EQE等在內的BBA新能源車型，大多智能化水平較低，智能駕駛也只是停留在L2級輔助駕駛，國內的蔚來等品牌車型目前已支持高速領航輔助駕駛功能 ， 小鵬P5目前在廣州已開放城市NGP智能導航輔助駕駛功能 。
實際上，今年下半年以來不僅是豪華品牌在做降價促銷，早在前兩個月，以特斯拉為首的新能源車就已引發了降價潮 。特斯拉降價不到一個月，不少新能源車企都相繼推出了優惠活動，如AITO問界下調了旗下M5、M7車型的售價，福特也宣布下調在華首款電動車型福特電馬全系售價，降價幅度在2萬—2.8萬元不等 。此外 ， 小鵬汽車也針對老款車型進行購車權益結構調整，有部分車型售價出現小幅度下降 。

相關經驗推薦