王傳福的資本“魚池”遇絆子，耽誤了誰賺錢？( 三 ) _比亞迪

而比亞迪半導體則給出了評估師最初對期權公允價值進行估值的計算過程，并進一步表示與第一輪、第二輪投資者簽訂的增資協議中包含共同出售權、回購權、反稀釋等特殊權利條款，這些是小米產業基金受讓部分老股時不具備的。且小米產業基金入股后，公司引資事項受到投資人高度關注，一定程度上使估值有所上升，高估值也反映了市場情緒的變化。
值得一提的是，如果比亞迪半導體真的成功上市，并實現中金公司給出的300億估值，則小米這筆投資的賬面浮盈將達3.66億。
今年投資17次超過去四年之和，王傳福想走出“魚池”
“比亞迪擁有技術‘魚池’，里面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就撈一條出來。”王傳福曾在多個場合提及“技術魚池”，芯片、電動車、軌道交通等都是魚池里的大魚。
魚池理論也與比亞迪一直以來的自給自足路線相對應。但就目前而言，比亞迪選擇的賽道困難重重，畢竟生產一輛車需要10000多個零件，即使是自供程度高的比亞迪，也需要提前預判、有效備貨、分攤風險。
想要走得更遠，眼界要更加開闊。于是王傳福開始邁出魚池，向產業鏈的其他伙伴拋去橄欖枝。
IT桔子數據顯示，比亞迪對外投資自2018年剛起步，至2019年總共只投資了3家公司，此后便呈現井噴態勢。今年尚未結束，比亞迪已經進行了17次投資，比2018-2021年數量之和還多出4次；投資金額也達到了55.14億，是過去四年的兩倍還多。

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來源：IT桔子
具體而言，比亞迪的投資十分垂直，多數集中在先進制造領域，其他領域還包括傳統制造和汽車交通，唯一一次被算在金融領域的投資，還是用在了新能源汽車品牌騰勢的身上。
圍繞新能源汽車行業，比亞迪已經打造了一條貫穿產業鏈上、中、下游以及后市場的閉環布局。
如上游原材料方面，鋰鹽龍頭盛新鋰能引入比亞迪23億融資的申請剛獲通過、比亞迪還戰投了鋰電池溶劑NMP生產商中潤化學、鋰電銅箔廠商銅博科技等，并與鹽湖股份、天際股份等在碳酸鋰、六氟磷酸鋰等項目上達成了合作；自動駕駛方面，比亞迪投資了自動駕駛芯片后起之秀地平線、從事導航定位芯片制造的華大北斗、激光雷達系統頭部玩家速騰聚創等；比亞迪還連續增資與戴姆勒合資成立的騰勢新能源，希望進一步拓寬高端市?。徊⒃諦履茉粗悄艸淶緦煊蛉牘芍看錕萍肌?

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來源：天風證券研報
另據天風證券梳理，截至今年8月19日，A股上市公司中比亞迪產業鏈標的數量達35家。
2021年底，比亞迪舉辦了首屆投資者CEO年會，知情人士稱有20余家公司參會，王傳福也親自站臺，而這或只是比亞迪邁向開放的起點。7000億市值的比亞迪能否重回萬億甚至再創新高，現在正是成長的決定性階段。
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