盡管如此，特斯拉迄今并未用上四元鋰電池 ， 其余主流車企也未見使用，就連LG新能源本身也未大力宣傳 。
究其原因，四元鋰電池工藝比三元鋰電池復雜 ， 耗時多久才可以達到降本提效的實際效果，仍需要時間來驗證 ， 因而暫無車企敢貿然使用 。
一名私募人士告訴鋅刻度：“資本市場對四元鋰電池其實早有定性，技術上并未有重大革新，只不過是三元鋰電池的一種過渡方案 ?！?br />
從這個角度來看，四元鋰電池也不值得車企感冒 。
總而言之，LG新能源的日子不好過了 ， 一方面痛失全球動力電池第二交椅，比亞迪憑借磷酸鐵鋰電池后來居上，另外一方面押注的四元鋰電池并未普及 ， 在下一代電池技術上似乎有掉隊的跡象 。
那么，如若再不發力，LG新能源或失去與寧德時代博弈的資格 。
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