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洗衣機|法拉第未來FF91第三次發布，賈躍亭再一次喊“狼來了”？

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洗衣機|法拉第未來FF91第三次發布，賈躍亭再一次喊“狼來了”？

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文 | 米飯
2022年2月24日 ， 法拉第未來在漢福德工廠召開發布會 ， 對外表示 ， FF首輛準量產車已經打造完成 ， 預計將于2022年Q3正式量產 。
雖然受量產利好消息影響 ， 當地時間2月23日美股盤前 ， 法拉第未來的股價的漲幅一度達到8% ， 但當日收盤 ， 法拉第未來的股價不過4.74美元/股 ， 市值僅為15.37億美元 ， 相較于2021年7月上市時的16.8美元/股 ， 總市值達60億美元左右的高點 ， 已縮水70%左右 。
這一方面固然是因為法拉第未來屢屢陷入財務危機所致 ， 但更深層次的“病根”或許還是來自于創始人賈躍亭 。
賈躍亭的“病根”從成立的時間上來看 ， 法拉第未來可謂壓準了時代的脈搏 。 官方資料顯示 ， 法拉第未來成立于2014年4月 。 此時 ， 恰逢新能源汽車賽道升溫 ， 目前我們熟知的造車新勢力“蔚小理” ， 幾乎都是在這一時間點前后成立 。


圖源：樂視

但是此時賈躍亭正雄心勃勃地推動以智能手機和智能電視為主的“生態化反”戰略 。 比如 ， 2013年推出的50英寸超級電視S50 ， 售價2499元 ， 僅為市面上同尺寸電視價格的30%-50%左右 。
按照賈躍亭的設想 ， 智能汽車固然重要 ， 但由于需要的資金更雄厚、產業鏈更加復雜 ， 因此 ， 法拉第未來在此時更多地承擔“講故事”的功能 。
然而讓賈躍亭意想不到的是 ， 由于手機行業風云突變 ， 加之樂視手機采取激進的買會員送硬件銷售策略 ， 使銷售現金流持續虧空 ， 因而對上游供應鏈產生欠款 ， 最終導致樂視債務危機 。


圖源：leiphone

樂視2016年度股東大會上 ， 賈躍亭就坦言：“樂視資金鏈危機遠比想象中要大” 。 時代周報透露 ， 2017年 ， 樂視的整體債務近350億元 ， “作為樂視網董事長 ， 賈躍亭對其中大部分債務都承擔連帶清償責任 。 ”
此時 ， 賈躍亭環顧四周 ， 發現新能源汽車市場開始飛速成長 ， 自己留下的“火種”法拉第未來 ， 終于有了用武之地 。 2017年 ， 賈躍亭遠赴美國 ， 隨即出任法拉第未來公司公司CEO 。
2017年末 ， 在接受騰訊新聞《棱鏡》時 ， 已執掌法拉第未來的賈躍亭對外表示：“國內的債務我肯定要還完 ， 該我承擔的要還 ， 不該我承擔的也要還 。 ”隨后 ， 我們也確實看到賈躍亭通過法拉第未來償還債務 。
2019年 ， 法拉第未來發布公告稱 ， 賈躍亭償還的債務已達30億美元 ， 約合200億元左右 ， 考慮到樂視總債務超350億元 ， 這也意味著 ， 賈躍亭仍負債超150億元 。
而賈躍亭債務的陰霾 ， 也一直讓法拉第未來如鯁在喉 。
“找錢”成法拉第未來的主旋律造車本來就是一個燒錢的賽道 ， 再加上老板背負著巨額的欠債 ， 法拉第未來過去幾年的主旋律與其說是造車 ， 倒不如說是找錢 。


圖源：環球網

本來 ， 在2017年1月推出首款量產電動車FF91的時候 ， 法拉第未來已經開始同步在內華達州建立投資13.75億美元的工廠 ， 但是因資金短缺 ， 該工廠的建設長期處于半停滯狀態 。

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