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洗衣機|法拉第未來FF91第三次發布，賈躍亭再一次喊“狼來了”？( 三 )

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從這個角度來看 ， 賈躍亭卸任CEO可謂一箭三雕的妙棋 。
首先 ， 賈躍亭可以將債務轉換成法拉第未來的股份 ， 用“故事”去支付欠債；其次 ， 法拉第未來在資本市場也不必再背負“賈躍亭債務”帶來的無形壓力；最重要的 ， 賈躍亭依然可以通過“垂簾聽政”的方式控制法拉第未來 。
如果按上市時的市值折算倒也還好 ， 令債權人寒心的是 ， 法拉第未來一次次的“狼來了”嚴重透支了資本市場的信心 ， 時至今日 ， 其60億美元的市值早已灰飛煙滅 ， 截止美東時間2月23日 ， 法拉第未來的總市值僅為15.37億美元 。 這顯然抵不上賈躍亭的欠款 。
法拉第未來難在哪？也正是在這個背景下 ， 法拉第未來第三次“發布”了FF91 。 據法拉第未來介紹 ， “FF91將于2022年Q3交付 ， 2024年FF81投產 ， 預測2025年實現盈利 。 ”


圖源：法拉第未來

但吊詭的是 ， 考慮到最多還有半年時間上市 ， 在2月24日的發布會上 ， 法拉第未來卻并未公布FF91的詳細參數、售價等信息 。 作為對比 ， 蔚來早在2021年初發布一年后才交付的ET7時 ， 不光公布了這款汽車的性能、技術優勢等詳細信息 ， 還同步公布了售價 。
難道法拉第未來又一次講起了“狼來了”的故事？
由于還有一段時間才會交付 ， FF91會不會跳票還有待觀察 ， 目前我們可以確定的是 ， 隨著新能源汽車市場的成熟 ， FF91即使在最近上市 ， 面對的挑戰也會只多不少 。
以涉及新能源汽車的核心技術為例 ， 法拉第未來自研的充電設備的功率高達200kW ， 三電機集成驅動系統輸出功率高達783kW、1800N·m 。


圖源：future car

但隨著競爭對手的追趕 ， 法拉第未來的產品的技術優勢正在萎縮 。 比如 ， 特斯拉第三代超級充電樁“V3 Supercharger”的最高充電功率可達250kW 。 而在三電方面 ， 比亞迪、特斯拉等也都在發力 。
至于市場層面 ， 走在前列的法拉第未來也早已被后來者遠遠甩開 。
以2022年1月為例 ， 小鵬、理想、蔚來的銷量分別為12922輛、12268輛以及9652輛 。 反觀FF91還要等到“2022年Q3交付” 。 節節攀升的銷量也使“蔚小理”在資本市場收獲了不俗的關注度 。 有媒體統計 ， 截止2022年2月中 ， “蔚小理”三家的股價平均上漲了140%左右 。
歸根結底 ， 由于本來就處于燒錢的行業 ， 再加上創始人帶來的“債務病根” ， 使得法拉第未來的戰略方向變得異常短視 ， 相較長線的市場戰略 ， 更關注自身的生存 。
這一點 ， 從法拉第未來的財報可見一斑 。 2019、2020年以及2021年Q1 ， 法拉第未來分別凈虧損1.42億美元、1.47億美元以及7552.5萬美元 。法拉第未來表示 ， 自成立以來 ， 截至2021年9月30日 ， 公司總虧損約為28億美元 。
縱觀法拉第未來的成長史 ， 其幾次陷入破產的邊緣 ， 幸而賈躍亭講故事的能力一流 ， 屢屢拿到新的融資 。 但問題是 ， 等拿到融資 ， 再去研發新的技術 ， 很難與有充足現金流提前押注新技術的競爭對手展開等位的競爭 。
考慮到新能源汽車行業的窗口期即將關閉 ， 如果FF91再不上市 ， 那么賈躍亭接下來的故事 ， 想必也不好講了 。

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