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洗衣機|干翻50萬以內的BBA！“余大嘴”豪言華為汽車年銷量30萬

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洗衣機|干翻50萬以內的BBA！“余大嘴”豪言華為汽車年銷量30萬

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很多年以前人們打賭的時候 ， 為了表示對自己有信心 ， 一般會在賭約的末尾加上一句“做不到的話我就直播吃X” ， 但隨著社會的進步 ， 這樣優秀的文化竟然失傳了 ， 在我看來真的是一種悲哀 ， 因為沒有了“吃X”的約束 ， 某些人說話連一點把門的都沒有 ， 直接就排放到空氣中污染環境 ， 估計這種行為應該是過不到嚴格的國六標準的 ， 個人建議余承東要么收回自己說的話 ， 要么加一句“做不到我吃X” 。

我既沒有也不敢對華為有任何的不滿 ， 但對余承東的話我表示“沒有太多的說服力” ， 因為一方面“余大嘴”的稱呼我已經在其他領域略有耳聞 ， 而另一方面?雖然他曾經帶領華為拿下智能手機行業銷量第一的寶座 ， 但在汽車領域 ， 華為依然是一個年輕人 ， 并且汽車的消費與手機相比根本不是一個體量的東西 ， 從消費層面來講用戶在選購時會更加“謹慎”一些 。

拋開華為自身的能力不談 ， 就目前華為下場造車的情況來看總體來說就不算太樂觀 ， 因為華為的“深度”合作對象是小康工業 ， 而這個小康工業在發布賽力斯和AITO品牌之前 ， 其生產的汽車產品只能用“一言難盡”來形容 。 在傍上華為的“大腿”之后 ， 小康工業“突飛猛進” ， 先是在2021年上市了賽力斯SF5 ， 后又在短短一年時間之內就宣布要進軍“高端領域”隨之發布了AITO品牌 。 我在想 ， 到底是吃了什么藥能讓小康工業的實力如此大增 ， 這藥效這么好 ， 隔壁蔚來、理想、小鵬等車企一起眾籌個“特工”去搞明白其后的原理行不行 ， 說不定對造車也會有很大的提升 。

除了華為的合作對象讓人“捉摸不透”之外 ， 在2021年底的時候還出現了“兩位華為員工被抓 ， 再是中泰證券研究所原首席策略分析師陳龍和他的20幾人小團隊聯合炒作小康股份 ， 涉嫌內幕交易和操作證券 ， 已經‘進去了’”的傳聞 ， 對此華為方面似乎沒有太多回應 ， 而小康工業方面則是“否認三連” 。

【洗衣機|干翻50萬以內的BBA！“余大嘴”豪言華為汽車年銷量30萬】無論華為和小康工業如何撇清關系 ， 但是現實是不可否認的 ， 在華為提供所謂的“技術”之前 ， 小康工業已經差不多到了“生死存亡”的邊緣 ， 而在宣布華為提供技術之后 ， 小康工業的股票一路大漲 ， 相較于之前最多翻了4倍之多 ， 但需要注意的是 ， 小康工業股票在暴漲之后又出現了暴跌的情況 ， 總體呈現出“過山車”的趨勢 ， 這其中有多少股民被套牢 ， 多少股民上了“天臺”只有天知道 。 與此同時 ， 賽力斯月銷量寥寥無幾 ， 甚至傳出了“停產”的風聞 ， 從市場表現來看 ， 賽力斯和小康工業已經透支了自己在投資人眼中的“未來價值” ， 而股票卻被“炒作”成了如今的模樣 ， 很難想象其背后勢力的真實目的到底是造車還是上股市割韭菜 。

再結合到實際 ， 賽力斯品牌和小康工業之間的關系有些“莫名其妙” ， 一說是賽力斯其實是小康工業自己花錢去美國搞的一個“鍍金產品” ， 而另一說則是小康工業收購的一個美國品牌 ， 但不管怎么講 ， 賽力斯這個品牌從背景和媒體的宣傳來看是“很有實力”的 ， 其在三電領域、智能駕駛領域都有非常深厚的研究 。 可就是這樣一個有著深厚技術積累的品牌 ， 竟然在“歸化”之后四處宣揚自己的產品其實應用的是華為的技術 ， 那小康工業前期的投資和以及收購的花費到底買了個什么玩意？不收購賽力斯 ， 直接去和華為合作豈不是更節約一些？

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