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USB|那些值得推薦果粉的顏值實用周邊數碼年貨好物( 三 )

蘋果數碼充電器USB


車載充電器
有車一族的小伙伴 ， 在出行的時候 ， 最頭疼的就是車上的充電USB接口真的是太拉胯了 ， 很多都是停留在5V的普通充電上 ， 即便全車搭載USB-C接口也是一樣 ， 不支持任何快充 。 Satechi車載充電器72W使用的是1A1C的雙口設計 ， 支持同時2個設備快充 ， 支持USB-C 60W充電和USB-A 12W充電 。


Satechi車載充電器72W外殼采用了拉絲鋁飾面工藝+ABS阻燃塑料 ， 不僅防刮花 ， 也防黏指紋灰塵 。 從做工上對比那些普通車充要精細很多 ， 整體質感非常不錯 。

正極頂針觸點屬于短針設計 ， 雙側是負極觸點 ， 按壓感比較緊實 ， 這樣在行車中出現顛簸 ， 也不用擔心車充插入點煙器后卡不穩 ， 會掉出來了 。

使用電壓電流測電表 ， 測試USB-C接口 ， 支持充電協議為：PD2.0 60W（3.0A）、PD3.0、BC1.2 。 輸出電壓檢測到支持5個固定電壓檔 ， 分別是：5V/3.0A、9V/3.0A、12V/3.0A、15V/3.0A、20V/3.0A 。

這款車充支持大功率 ， 結合支持大功率快充的數碼設備使用 ， 真的是非常不錯 。 接下來進入實測環節 ， 例如我使用的LG gram筆記本電腦 ， 支持PD快速充電協議 ， 使用USB-C1接口充電 ， 即時讀取效率：19.73V/2.14A/42.40W ， 使用的是20V/3.0A電壓檔 ， 成功識別PD2.0充電協議 。 這個充電效率基本與LG gram標配的DC充電器基本相同 ， 就算是邊充邊用 ， 也不用擔心會出現充電慢或者耗電速度比充入速度還快的問題 。

使用USB-C接口給iPhone 13 Pro Max充電 ， 即時讀取效率：8.70V/2.94A/25.64W ， 使用的是9V/3.0A電壓檔 ， 成功識別PD2.0充電協議 。 今年的iPhone 13 Pro Max已經支持到瞬間峰值27W左右充電 。

傳統車載充電器功率一般只有10W（5V2A）左右 ， 面對當前支持PD快充的數碼產品 ， 顯得十分雞肋 ， 在選擇車充的時候就需要考慮全面兼容性 。 Satechi車載充電器72W的兇悍性能除大功率設備外 ， 對常規手機等中小功率設備也是完美兼容的 。 在出行通勤路上也能享受到大功率極速快充 ， 很值得經常有車一族的小伙伴考慮 。
Mac mini拓展塢

Satechi作為蘋果官方合作伙伴 ， 在設計和做工用料方面自然是非常有保障的 ， 蘋果官網和線下店都有售 。 Satechi USB-C拓展塢是專門為Mac Mini設計的 ， 采用底座式的外觀設計 ， 可以和Mac Mini疊放一起 。 它不同于傳統外置式的擴展塢 ， 全鋁合金的外殼材質 ， 讓它在工業設計和顏色搭配上和Mac Mini極其的接近 ， 就像Mac Mini的原生配件一般 ， 基本上不會占用額外的空間 ， 只會在縱向上增加 1.75cm 。

拓展塢的底部是內凹設計 ， 剛好能放入Mac Mini ， 尺寸非常合適 ， 內凹的四周內置有通風口 ， 當工作的時候可以調節溫度加速和Mac Mini之間的空氣流通 ， 提升散熱性能 。

Satechi USB-C拓展塢采用前置接口 ， 當和Mac Mini疊放組合之后 ， 可以很方便的在主機下方接入設備 。 配備了SD/TF讀卡器（最高可以達到104 Mbps）、3.5mm音頻接口、3個USB-A接口、1個USB-C接口 ， 需要注意的是USB-A和USB-C接口不支持充電和不支持視頻 ， 僅作為傳輸使用 。

目前外設設備比較用多的就是USB-A接口 ， Satechi USB-C拓展塢的前置3個USB-A接口+Mac Mini背面的2個USB-A接口 ， 5個USB-A接口可以滿足日常辦公所需的U盤、移動硬盤、鼠標鍵盤、打印機等設備接入使用 。

Satechi USB-C拓展塢通過USB-C接口接入Mac Mini的雷電接口即可使用 ， 不需要外接電源就滿足了供電 ， 當然這樣也會占用掉一個雷電接口 。 總體來說 ， SSatechi USB-C拓展塢的設計感和顏值還是非常在線的 ， 不過稍顯遺憾的是它沒能支持到雷電端口協議 ， 如果在下一代產品加入了雷電協議就更好了 。

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