1、信息高速公路的主要基礎設施是什么1、信息高速公路的主要基礎設施是互聯網 。
2、“信息高速公路”的正式名稱是“國家信息基礎設施(NationalInformationInfrastructure，簡稱NII)”這個名稱來自美國，是現代國家信息基礎設施的主體 。所謂“信息高速公路”并不是指交通公路，而是指高速計算機通訊網絡及其相關系統 。
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2、說因特網就是信息高速公路哪里錯了?上網的人經常說“互聯網”、“國際互聯網”、“因特網”、甚至只有一個字“網”，其實它們指的都是一個東西—-“Internet” 。
“因特”來自Inter的音譯，是世界或全球的意思 ， “Net”的意譯是“網” ?？偟恼f來，因特網是一個覆蓋全球的計算機網絡 。
首先 ， 因特網是一個網際網，也就是說因特網是一個聯結了無數個小網而形成的大網 。例如：中國科技網是屬于科技部、中科院系統的網絡，中國教育科研網是屬于教育部的網絡，中國互聯網是屬于信息產業部的網絡，但是它們都聯入了因特網 ， 也就是說，它們都是因特網的一部分 。因特網就是由世界各國、各個不同領域、不同背景、不同用途的成千上萬個專用網絡互相聯結而成 。加入互聯網的計算機網絡各自擁有自己獨立的操作系統，在網絡上的地位是平等的，不存在哪個網絡管轄其他網絡的關系 。
其次，因特網擁有自己的網絡協議—-TCP/IP協議 。因特網上眾多的不同的計算機系統都必須服從TCP/IP協議 ， 只有這樣因特網中的計算機才能順利、準確地進行信息共享 。TCP/IP協議是因特網的基礎協議 ， 它規定了網絡上計算機之間的數據傳輸格式和傳輸方式 。
“信息高速公路”是美國首先提出來的一個計算機網絡計劃 ， 它是指建立數字化的大容量的光纖通信網絡，用來把政府、企業、大學、科研機構和家庭的計算機連接起來，形成網絡，在這個網絡中傳遞圖象、文字、聲音、視頻等多種信息 。信息高速公路是經濟、社會發展的必然趨勢，隨著國際競爭從軍事轉到科技，能夠大幅度提高綜合國力的信息高速公路勢必成為各國的競爭焦點，以美國為首的西方國家更是提出了國家信息基礎設施(NII)和全球信息基礎設施(GII)的計劃 。因特網作為一個覆蓋全球的計算機網絡可以看成是信息高速公路建設中的一個重要實踐 ， 或者說是GII的一個雛形 ， 但是由于技術、資金等諸多條件的限制，因特網還遠遠沒有達到信息高速公路要求的最終目的 。隨著網絡技術、多媒體技術的不斷完善，網絡帶寬的不斷增加，因特網會逐步演變成信息高速公路 。
這是國際互聯網的意思，信息高速公路是指什么忘了
誰說錯了？
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3、信息高速公路之路是由什么組成的什么中國收費最貴的高速公路路段如果是智力競猜題，問哪個路段是中國收費最貴的高速公路路段？估計絕大多數的人回答不出來，用另一種問法，請問每公里收費2元，是不是中國收費最貴的高速公路路段？相信絕大多數的人會回答：是的 。這段收費最貴的高速公路路段就在廣州，從廣州郊區的太和站開始，算是京珠高速公路的廣州段起點站，南接廣州華南快速干線 ， 從太和站向北到第一個出口－鐘落譚 ， 區間距離是4公里，我用汽車的里程表反復測量過 ， 4公里不會多只會少 。4公里的距離卻要收費8元，平均每公里收費2元？請問還有誰遇到過超過每公里收費2元的高速公路嗎？反正我是沒有碰到過 。從京珠高速公路開始通車到2007年1月底，這段路收費是5元 ， 據說從2007年2月1日起，京珠高速公路北段，從韶關到廣州全線從4車道拓寬為6車道，收費標準也從4車道改為6車道，雖然這個區段沒有任何變化，因為是涉及到全路段的事情，路過的車主也就接受了 ， 當然實際上你不接受也沒有辦法 。一般的人也無從知道高速公路的收費標準，直到看到2月17日《廣州日報》a2版，有一篇關于機場高速公路北接街北高速的報道，其中提到4車道的高速公路收費標準是每公里0.45元 ， 而6車道的高速公路收費標準是每公里0.60元 。車主們才恍然大悟，原來的5元都已經是多收了的，現在的8元更加是離譜到無異于攔路搶錢的程度 。按原來4車道的標準 ， 4公里只能收費1.8元，算個整數也就是2元，已經是多收了3元 ， 而按現在6車道的標準，也只能收2.4元 ， 4舍5入也只能算2元，就算多收一點收3元也就足夠了，他們居然敢一下子提到8元 ， 正是匪夷所思 。作為對比，華南快速干線收費還是符合規矩的，從太和站往南走華南快速干線到廣園路出口區間距離約25公里 ， 收費13元，平均0.52元/公里，介于每公里0.45元和每公里0.60元之間 ， 我們不懂什么標準，但是總不算離譜，而且華南快速干線與與之連接的京珠高速公路毫無區別都是6車道，一個收費每公里0.52元 ， 而一家收費卻要高達2.0元 。據說高速公路的收費都是報物價部門審核批準的，不是自己想收多少就收多少的，鐘落譚出口收費站確實掛著一塊牌子，上面寫著經廣東省物價局幾號文批準 ， 那么我們要請問了，高速公路的管理部門是根據什么提出如此離譜的收費額度的，而物價管理部門又是根據什么審核批準這樣離譜的收費額度的 。這樣經過批準的亂收費還是發生在廣州市范圍 ， 省、市政府的眼皮底下，并不是發生在那些山高皇帝遠的偏遠山區，實在是不可思議 。京珠高速公路從廣州到韶關段的每一出口的收費情況，究竟如何，我們不得而知 ， 請主管部門和新聞輿論部門能否就此開展一次調查，將公路收費的情況公布與眾，讓車主花錢也花個明白 。又到每年一度的“3.15” ， 希望在2007年的“3.15”，使我們得到一個滿意的答復 。注：文中所提的收費標準都是指7座以下的小車 。
一、信息高速公路實質上是高速信息電子網絡，它是一個能給用戶隨時提 供大量信息 ， 由通信網絡、計算機、數據庫以及日用電子產品組成的完備網絡體系 。
二、信息高速公路的基本要素：
(1)信息高速通道 。這是一個能覆蓋全國的以光纖通信網絡為主的，輔以微波和衛星通信的數字化大容量，高速率的通信網 。
(2)信息資源 。把眾多的公用的、未用數據、圖像庫連接起來，通過通信網絡為用戶提供各類資料 ， 影視，書籍，報刊等信息服務 。
(3)信息處理與控制 。主要是指通信網路上的高性能計算機和服務器 ， 高性能個人計算機和工作站對信息在輸入/輸出，傳輸，存儲，交換過程中的處理和控制 。
(4)信息服務對象 。使用多媒體經濟，智能經濟和各種應用系統的用戶進行相互通信 ， 可以通過通信終端享受豐富的信息資源，滿足各自的需求 。
三、信息高速公路的目標：
(1)在企業、研究機構和大學之間進行計算機信息交換 。
(2)通過藥品的通信銷售和X光照片圖像的傳送，提高以醫療診斷為代表的醫療服務水平 。
(3)使在第一線的研究人員的講演和學校里的授課發展成為計算機輔助教學 。
(4)廣泛提供地震，火災等的災害信息 。
(5)實現電子出版，電子圖書館 ， 家庭影院 ， 在家購物等 。
(6)帶動信息產業的發展，產生巨大的經濟效應，增強國際實力，提高綜合國力 。
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4、信息高速公路是指答：
D
ABD
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5、3s分別指的是什么3S技術是遙感技術（Remote Sensing，簡稱RS）、地理信息系統（Geography Information Systems，簡稱GIS）和全球定位系統（Global Positioning Systems ， 簡稱GPS）的統稱 。
【信息高速公路是指什么,信息高速公路的主要基礎設施是什么】隨著3S技術的不斷發展，將遙感、全球衛星定位系統和地理信息系統緊密結合起來的“3S'’一體化技術已顯示出更為廣闊的應用前景 。
以RS、GIS、GPS為基礎，將RS、GIS、GPS三種獨立技術中的有關部分有機集成起來，構成一個強大的技術體系，可實現對各種空間信息和環境信息的快速、機動、準確、可靠的收集、處理與更新 。
發展歷史
1993年9月 ， 美國克林頓政府作出了“冷戰”結束后的一項重大決策，放棄“星球大戰”和“新一代高能加速器”計劃 。
轉向推行引起全球關注的國家信息基礎設施（National Information Infrastructure，簡記為NII）計劃俗稱信息高速公路（Information Super-Highway，簡記為ISH），其技術含義實際為“高速信息電子網絡” 。
3S技術是遙感技術（Remote Sensing ， 簡稱RS）、地理信息系統(Geography Information Systems，簡稱GIS)和全球定位系統(Global Positioning Systems，簡稱GPS)的統稱，是空間技術、傳感器技術、衛星定位與導航技術和計算機技術、通訊技術相結合，多學科高度集成的對空間信息進行采集、處理、管理、分析、表達、傳播和應用的現代信息技術 。3S技術是現代技術發展的先導 ， 對全世界的科技進步發揮著重要作用 ， 在農業領域也有極廣泛的應用 。
