1、長江大橋共有多少座?長江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，廣義上則泛指長江干流上的所有橋梁 。
截至2015年底，長江上已建和在建橋梁共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座 。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，并且橋名中均含有“長江”二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，并且橋名中均不含有“長江”二字 。
1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車 ， 在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義 ， 是中國橋梁建設的重要里程碑 ， 具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義 。
改革開放后，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款 ， 建后不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來 。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋 。
溯江長江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由于金沙江以上河段的橋梁建設規模較小 ， 資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以準確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋梁未計入） 。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道） 。
長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道14座：蕪湖長江二橋、望江長江大橋、九江長江三橋、武漢武湖長江大橋、武漢三陽路過江隧道（公路、地鐵7號線兩用）、武漢楊泗港長江大橋、武漢黃家湖長江大橋、赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋、宜昌香溪長江公路大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、重慶市寸灘長江大橋（鐵路橋） 。
【長江大橋有多少座,長江大橋共有多少座？】
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2、長江上有多少座大橋長江上已有15座大橋建成通車，其中公鐵兩用橋梁3座：武漢大橋、九江大橋、南京大橋；鐵路橋4座：宜賓大橋、三堆子大橋、白沙沱大橋、枝城大橋；公路橋8座：江津大橋、涪陵大橋、西陵大橋、武漢二橋、黃石二橋、銅陵大橋、江陰大橋、揚中大橋 。長江（英文名稱：theChangjiangRiver/theYangtzeRiver）發源于“世界屋脊”――青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側 。干流流經青海省、西藏自治區、四川省、云南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省、上海市共11個省級行政區(八省二市一區)，于崇明島以東注入東海 ， 全長6387公里 ， 在世界大河中長度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河，居世界第三位 。
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3、長江上一共有多少大橋?長江從上海至宜賓江段共79座長江大橋(含長江隧道)，自逆流而上依次是:
上海市境內1座:崇明越江通道
上海市與江蘇省之間1座:崇啟大橋(在建)
江蘇省境內11座:蘇通大橋、江陰長江大橋、泰州長江大橋(在建)、揚中長江大橋(注:未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江四橋(在建)、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京過江隧道(在建)、南京長江三橋、南京大勝關長江大橋(在建)(鐵路橋);
安徽省境內4座:馬鞍山長江大橋(在建)、蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋;
江西與湖北省界之間2座:九江長江大橋(公路鐵路兩用)、九江長江公路大橋
(在建)
湖北省境內22座(含隧道):黃石長江大橋、鄂東長江大橋、黃岡長江大橋(公路鐵路兩用、在建)、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢二七長江大橋(在建)、武漢長江二橋、武漢長江隧道、武漢地鐵2號線過江隧道(地鐵隧道)(在建)、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢鸚鵡洲長江大橋(在建)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋;
湖北省與湖南省之間1座:荊岳長江大橋(在建) 。
重慶市境內32座:巫山長江大橋、奉節長江大橋、云陽長江大橋、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、忠州長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、長壽長江大橋、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶魚嘴長江大橋、廣陽島長江大橋(未跨主航道，連接廣陽島和長江南岸)、重慶大佛寺長江大橋、重慶朝天門長江大橋、重慶東水門長江大橋(在建)，重慶長江大橋、重慶長江大橋復線橋、重慶菜園壩長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津觀音巖長江大橋、江津迎賓長江大橋(在建)、江津長江大橋、永川長江大橋(在建);
四川省境內6座:瀘州泰安長江大橋、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建);
1957年建成的武漢長江大橋，既結束了長江沒有大橋的歷史，又開啟了長江興建大橋的序幕 。從此，中國人不畏艱難，不斷地向長江“宣戰”，一座座大橋在長江上橫空出世，實現了“天塹變通途”的夢想 。
1995年以后，長江上的橋梁建設，從勘探設計到規劃建造；從橋型、用材、投資單一化，到實現選型、種類、融資多元化；從運用新材料、引進新技術、探索新工藝，到向大跨度、輕質、靈敏、美觀方向發展 。目前，長江已成為中外聞名的橋梁博物館，長江從四川宜賓順流而下至入海口，依次建成的大橋共有34座 。正在緊張施工的長江大橋有18座，列入規劃即將在今后幾年投入建設的還有10余座 。到2010年，長江上已建成和在建的特大橋將突破60座 。屆時，萬里長江上，平均不到50公里就有1座特大橋，其橋梁數量、密度在世界任何一條大江大河上，都是絕無僅有的 。
更讓人自豪的是，萬里長江上的大橋已有不少為“世界級”橋梁 。如蘇通大橋以主跨1088米成為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋 。正在建設的潤揚長江公路大橋南汊懸索橋，將以1490米跨度成為世界第三大懸索橋 。武漢、南京、九江、蕪湖4座公路鐵路兩用大橋和江陰大橋、南京長江二橋、白沙洲、荊沙、鄂黃、大佛寺、李家沱等長江大橋都在國際同類大橋中具有顯著地位 。
從上游到下游依次是：軍山長江大橋、白沙洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋（在建中,結構已合攏）、武漢長江大橋、武漢長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、陽邏長江大橋共8座 。8座橋，軍山、白沙洲、二橋、二七、天興洲、陽邏是斜拉索大橋？鸚鵡洲是吊索？大橋是樁墩柱式？其中，武漢長江大橋、天興洲大橋是公路鐵路兩用橋 ， 其他都是公路橋 。
長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座(含隧道)！
溯江長江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座(由于金沙江以上河段的橋梁建設規模較小,資金需求量少,省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃,難以準確統計,因此設計中或規劃中但未正式開工的橋梁未計入．
據中鐵大橋局統計，加上鸚鵡洲大橋 ， 前長江(四川宜賓―上海段)上在建和已建成的橋梁共有79座，其主橋總長約159公里，全部連接起來幾乎與武漢188公里的外環高速差不多了 。
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4、中國現在有多少座長江大橋?分別是?從宜賓順流而下至入?？?依次建成的長江大橋共有34座.目前,投入建設和正在緊張施工的長江大橋有18座.列入規劃即將在今后幾年投入建設的還有10余座.
1957年,武漢長江大橋的建成,結束了長江沒有大橋的歷史,拉開了萬里長江興建大橋的序幕.從此,中國人實現了"天塹變通途"的夢想.
1995年以后,一座座大橋在長江上橫空出世.在近10年間,我國已經一躍躋身于世界建橋強國的行列..
預計到2010年,長江上建成和在建的特大橋將突破60座.屆時,萬里長江上,平均不到50公里就有一座特大橋,這在世界任何一條大江大河上,其橋梁數量,密度都是絕無僅有的.
據中國工程院幾位專家稱,萬里長江的大橋已有不少為"世界級"橋梁.諸如,萬縣長江大橋為目前世界上跨度最大的混凝土拱橋,江陰長江公路大橋的跨度在懸索橋中居世界第三位;南京長江二橋、白沙洲長江大橋其跨度分別名列斜拉橋的世界第三位和第四位;荊沙長江大橋、鄂黃長江大橋、大拂寺長江大橋、李家沱長江大橋,分別名列預應力混凝土斜拉橋世界第三、四、五、六位;蕪湖長江大橋為世界第一座結合型鋼衍梁低塔斜拉橋.潤揚長江公路大橋南汊懸索橋,以1490米跨度為世界第三大懸索橋.正在建設中的蘇通大橋以主跨1088米,為世界第一跨度斜拉橋,同時列為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋.
截至2019年4月14日，共100座大橋！它們分別是：上海長江大橋、南京長江大橋
南京長江二橋 南京長江三橋 南京長江四橋 南京過江隧道
潤揚長江大橋、蘇通大橋、江陰長江大橋 泰州長江大橋 揚中長江大橋
南京大勝關長江大橋
中國現在長江上大橋特別多 ， 真正沒人數過 。我估計數也數不清了，因為我們國家發展太快了 。
中國現有多少座長江大橋，分別是南京長江大橋 ， 武漢長江大橋等等 。
中國現在有多少座長江大橋，有一二十座
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5、長江大橋有多少座?截至2019年，長江大橋有115座 。
自萬里長江第一橋――武漢長江大橋建成通車 ， 到武漢楊泗港長江大橋2019年10月初通車，在四川宜賓合江口至上海吳淞口的這段總長2940公里的長江干流上，已建橋梁數量達115座 。
這115座長江大橋中，按橋型分共有梁橋27座 ， 斜拉橋57座 ， 懸索橋22座，拱橋9座；按功能分共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座 ， 管道橋1座，其余均為公路橋 。
特色的長江大橋
1、隆敘鐵路瀘州長江鐵路大橋
位于四川省瀘州市納溪區，是隆敘鐵路的單線過江通道 ， 為五孔預應力砼連續剛構梁式橋 。2000年11月開工，2004年2月竣工 。全長1476.3米，3個連續主跨跨度144米 。4個墩梁固結墩采用中間帶剖縫的單壁墩，為當時國內首創 。
2、川黔鐵路白沙沱長江鐵路大橋
位于重慶大渡口區和江津區之間，北接成渝鐵路，南通川黔鐵路 。1958年9月10日開工 ， 1960年12月竣工 。全長820.3米，是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋，是重慶第一座長江大橋，川黔鐵路由此跨越長江 。
以上內容參考：百度百科-長江大橋
長江上有100多座大橋 ， 長江大橋有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，廣義上則泛指長江干流上的所有橋梁，長江上已建橋梁共100多座 。
100多座其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座 。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，并且橋名中均含有“長江”二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，并且橋名中均不含有“長江”二字 。
長江大橋的建造
白居寺長江大橋工程項目是重慶市“七橫線”跨越長江的控制性節點工程，西起于重慶大渡口區陳家閣立交，東止于巴南區內環快速路太陽崗組合立交，全線長約3.7公里 。其中跨越長江的主橋――白居寺長江大橋，全長1384米，主跨660米 ， 為世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋 。
大橋上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路，下層橋面寬19.2米，為重慶軌道交通18號線預留過江通道 。此次通車的為上層公路部分 。
白居寺長江大橋兩座主塔高度均為236米，相當于84層樓高，為重慶主城區內最高橋塔 。白居寺長江大橋鋼桁梁采用倒梯形布置，共劃分93個節間 ， 由110萬套高強螺栓組成；全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量 。
